A Subaru e a Toyota anunciaram uma parceria pela primeira vez em 2005, e esse esforço conjunto continuou para produzir o Subaru BRZ e Toyota 86 carros esportivos. Após um período de incerteza, as duas montadoras confirmaram que seus carros esportivos sobreviverão por mais um geração como parte de uma parceria ampliada, que também incluirá híbridos adicionais desenvolvidos em conjunto.
O destino do BRZ e do 86 não está claro há algum tempo, já que tanto a Subaru quanto a Toyota não têm planos de substituições. Ambos os carros foram lançados para o ano modelo 2012 (o 86 foi originalmente vendido nos Estados Unidos como Scion FR-S, como parte da agora extinta marca “jovem” da Toyota), então eles estão começando a envelhecer. Mas a próxima geração do BRZ/86 será uma prioridade para ambas as montadoras, de acordo com um comunicado de imprensa da Toyota.
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Os híbridos também farão parte da parceria ampliada. Seguindo as marcas dos pneus do Subaru Crosstrek Híbrido (na verdade, um híbrido plug-in), outros modelos Subaru receberão sistemas híbridos Toyota. Em junho de 2019, Subaru e Toyota também anunciaram planos para desenvolver conjuntamente uma plataforma
para carros totalmente elétricos, que utilizará a experiência em tração integral da Subaru. A Toyota há muito prefere células de combustível de hidrogênio às baterias, mas está a mudar de rumo devido à lenta implantação da infraestrutura de hidrogénio. As duas montadoras também trabalharão juntas na direção autônoma, algo que a Toyota já fez algum trabalho de desenvolvimento sobre.Relacionado
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O desenvolvimento conjunto de novos carros faz sentido por um motivo: dinheiro. Os custos para colocar um carro novo em produção são surpreendentes e só aumentarão à medida que a tecnologia relacionada com a eletrificação e a condução autónoma proliferar. A parceria faz sentido para Subaru e Toyota.
Como todas as montadoras, a Subaru precisa de carros híbridos e elétricos para atender aos padrões de emissões futuras previstos. Mas devido ao seu tamanho relativamente pequeno, a Subaru não tem recursos para desenvolver estas tecnologias por conta própria. Ao mesmo tempo, o CEO da Toyota, Akio Toyoda, quer tornar a linha de produtos de sua empresa mais interessante, daí o interesse em carros esportivos. Mas os contabilistas da Toyota não consideram financeiramente prudente investir tanto dinheiro em veículos de nicho, por isso a empresa tem procurado parceiros externos. Além do BRZ/86, a Toyota se uniu à BMW para duplicar o Supra 2020 com o Z4.
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