Quando se trata dos produtos de destruição de pneus do sintonizador interno da Mercedes-Benz, AMG, é melhor não perguntar “por quê?” Na AMG, todos os carros, desde o sedã Classe C até o crossover Classe M, são um jogo justo. A prova dessa mentalidade insana é o mais recente Classe G afinado, o G65 AMG. É um veículo projetado para serviço militar e agora possui um motor V12.
Uma fonte próxima à Mercedes disse Evolução Automática que o Classe G receberá um V12 de 6,0 litros, o mesmo motor usado no sedã Classe S, no cupê Classe CL e no roadster Classe SL. Nesses automóveis finos, o motor produz 612 cavalos de potência e 738 libras-pés de torque. O V12 normalmente é acoplado a uma transmissão automática de cinco marchas, mas o G65 AMG terá o Speedshift da AMG Além disso, 7G Tronic, uma transmissão de sete velocidades que anteriormente era considerada fraca demais para lidar com a imensa potência do V12. torque.
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Não há informações sobre quaisquer modificações na suspensão ou nos freios do carro; será interessante ver se a AMG ajusta o Classe G principalmente para direção on-road ou off-road. A julgar pela foto espiã acima, parece que o G65 AMG receberá algumas adições cosméticas para diferenciá-lo dos modelos menores. O para-choque dianteiro coberto aponta para uma barragem de ar dianteira modificada, e as rodas e pneus parecem mais agressivos do que os do Classe G original.
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Qualquer carro com 612 cv é uma loucura, mas o G65 AMG é especialmente louco. Foi originalmente desenvolvido como veículo militar e ainda é usado por exércitos de todo o mundo. Conhecido pelos fãs como “G-Wagen”, foi colocado à venda em 1979, proporcionando a produção mais longa de qualquer Mercedes. Um carro de alto desempenho baseado em um caminhão militar de 30 anos parece um pouco estranho, mas a AMG vem refinando esse conceito há alguns anos. O primeiro G55 AMG estreou em 2001 com um V8 superalimentado de 5,4 litros, e o G65 será na verdade o segundo super G-Wagen nos showrooms da Mercedes. A AMG também construirá um G63, movido por um V8 biturbo de 5,5 litros com 536 cavalos de potência. Esperançosamente, custará menos que o G65, que custará cerca de US$ 290.000.
Contra o que o G65 competirá? A Lamborghini construiu um off-roader militar com um V12, o LM002, mas isso foi nos loucos anos 70. O Porsche Cayenne e o Range Rover Sport afirmam oferecer desempenho na estrada combinado com proezas off-road, mas o V12 e o pedigree militar do G65 o colocam em um plano completamente diferente.
A mesma pergunta foi feita à equipe de veículos especiais da Ford quando ela substituiu a picape F-150 Lightning com tração traseira pelo Raptor 4×4, pronto para uso off-road. É difícil pensar numa resposta, mas o Raptor ainda é um caminhão incrível. O G65 AMG provavelmente será o mesmo. Às vezes, é melhor não perguntar por quê.
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