Neste momento, a quantidade de veículos totalmente eléctricos disponíveis para os consumidores é bastante limitada, e os que estão disponíveis – ou no horizonte — variam de moderadamente caro (Folha Nissan), infelizmente caro (Tesla Modelo S), e tão caro que deveríamos ser totalmente amigos para que possamos pegar emprestado o seu (Audi R8 e-tron).
Dito isto, as montadoras estão lentamente ficando atrás dos EVs. E um dos líderes neste campo é a Nissan. A empresa desempenhou um papel fundamental no ressurgimento do carro elétrico moderno quando a produção do Leaf começou a funcionar em 2010. E agora, parece que a montadora japonesa vai estrear outro carro movido a bateria – só que desta vez será do tipo SUV e deve estrear no Salão Automóvel de Paris deste ano.
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Falando com motoring.com.au, Jeff Fisher, gerente geral de consultas de mídia da Nissan Austrália, revelou o plano da empresa para o próximo show.
“Em Paris…[a Nissan] terá um conceito SUV, com zero emissões; portanto, um veículo-conceito SUV elétrico”, disse Fisher.
No momento, o mercado de carros elétricos é principalmente de três níveis, sendo os elétricos compactos, de médio porte e mais esportivos baseados em desempenho a única escolha verdadeira para os consumidores. Se a Nissan estiver realmente contemplando um crossover totalmente elétrico, isso preencheria uma lacuna muito necessária no atual mercado de veículos elétricos. Ironicamente, porém, a introdução de um CUV totalmente elétrico da Nissan faria com que ele perdesse sua posição em a vanguarda dos veículos elétricos voltados para o consumidor e siga os passos do próximo Toyota RAV4 EV 2012 e Tesla Modelo X cruzamento. O primeiro entrará em produção limitada ainda este ano, enquanto o último começará a ser comercializado em 2013.
Embora nada tenha sido confirmado, a ideia de a Nissan introduzir um veículo elétrico mais centrado na utilidade faz sentido. A montadora japonesa já exibiu seu conceito híbrido Hi-Cross (foto) no Salão Automóvel de Genebra de 2012, que apresentava um motor a gasolina de 2,0 litros com injeção direta apoiado por um motor elétrico. Um modelo puramente movido a bateria descartaria esse motor para a variedade de 80 quilowatts encontrada no Leaf. Escusado será dizer que devemos ter uma visão mais clara do que está por vir no Salão do Automóvel de Paris deste ano.
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