Muitos criticaram a decisão incomum da BMW de cobrar de seus clientes uma taxa de assinatura anual para usar o Apple CarPlay. Embora alguns temessem que isso se tornasse a norma em todo o setor, está se revelando uma exceção de curta duração à regra. A Digital Trends soube que a empresa alemã está disponibilizando o recurso gratuitamente em toda a sua gama de modelos a partir de agora.
“A BMW está sempre procurando satisfazer as necessidades de nossos clientes e esta mudança de política visa proporcionar-lhes uma melhor experiência de propriedade”, disse um porta-voz da empresa à Digital Trends.
Lyft está planejando uma expansão significativa de seu programa de testes de carros autônomos. A empresa está abrindo uma nova instalação de testes, adicionando veículos à sua frota e acumulando mais milhas de teste. Assim como o rival Uber, Lyft acredita que os carros autônomos são o futuro do compartilhamento de viagens.
Os carros autônomos da Lyft agora percorrem quatro vezes mais milhas por trimestre em modo autônomo do que foram há seis meses, Luc Vincent, vice-presidente executivo de direção autônoma da Lyft, escreveu em um blog publicar. Atualmente, a empresa oferece passeios em veículos de teste aos funcionários, e o número de rotas onde esses passeios estão disponíveis triplicou no ano passado, escreveu Vincent.
Os americanos e seus carros são uma relação estreita que remonta ao Modelo T e, em alguns casos, é uma história de amor. Alguns de nós adoramos a sensação da estrada e a relação simbiótica entre seres humanos e máquinas. E quando a máquina autônoma assumir o controle e ficarmos reduzidos a nada mais que frete? Isso é o que a SAE International quis saber em uma pesquisa realizada durante 18 meses.
A SAE realizou uma série de dias de demonstração em Los Angeles, Tampa, Detroit e Babcock Ranch, Flórida, onde 1.400 entrevistados respondeu a questionários antes e depois da viagem, respondendo a uma variedade de perguntas sobre marca, mobilidade e consumo preferência. Duas mil viagens em veículos autônomos foram realizadas ao longo do estudo. Os participantes experimentaram recursos de direção de nível 3 e nível 4, como partida, parada, aceleração e desaceleração do veículo por conta própria. Os sistemas do veículo eram da AutonomouStuff, Perrone Robotics ou Dataspeed Inc. em percursos fechados com motorista no local apenas para intervenção de segurança.
