A divisão M da BMW cria alguns dos carros de melhor desempenho do mercado, mas o que seus engenheiros fazem para se divertir, quando as restrições dos testes de colisão e da comercialização não pairam sobre eles? Aparentemente, eles colocaram motores muito grandes em carros muito pequenos. A BMW recentemente retirou um roadster Z3 com motor V12 construído pela divisão M há vários anos.
O Z3, antecessor do atual Z4, foi construído entre 1996 e 2002, pelo que este protótipo único teve de ter sido construído nesse intervalo. Na época, a BMW estava fabricando um V12, codinome M73, que foi usado no cupê Série 8, no sedã 750i e no Rolls-Royce Silver Seraph. Ele deslocou 5,4 litros e produziu 326 cavalos de potência e 361 libras-pés de torque.
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Um BMW V12 moderno produz 535 cv, mas ainda assim era muita potência para um carro tão pequeno. Um cupê 850i pesa cerca de 4.000 libras; um estoque Z3 pesa mais de 1.000 libras a menos. Com menos peso para carregar, o V12 teria realmente feito o Z3 se mover.
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Como seria dirigir o Z3 V12? Provavelmente assustador: o Z3 deveria ser um concorrente de luxo do Mazda Miata, então não teria a mesma sensação com um V12 pesado no nariz. A curta distância entre eixos, combinada com o torque do motor, exigiria concentração máxima para evitar giros catastróficos.
A divisão M construiu um Z3 de produção (o M Roadster e o M Coupe), mas com um seis em linha menos extremo do M3. Em sua encarnação mais poderosa, o motor de 3,3 litros e 315 cv do M Roadster produzia quase tanta potência quanto o V12. Esta pode ter sido outra razão pela qual o V12 Z3 nunca foi colocado em produção.
Os roadsters Z3 originais vinham com um seis em linha de 2,5 litros com 184 cv ou uma versão de 3,0 litros com 225 cv.
A ideia de colocar um motor grande num carro pequeno nem sempre é racional, mas é sempre atraente. Com sua recente mudança de motores de corrida de alta rotação para turboalimentadores, diesel e SUVs, a Divisão M pode querer tentar novamente, apenas para mostrar o que pode fazer.
A BMW ainda tem o excelente N74B60 V12 que alimenta o 2013 760Li, produzindo 535 cv e 550 lb-ft. O atual roadster Z4 é lindo e deve haver bastante espaço sob seu longo capô. Pode não fazer sentido para o departamento de marketing, mas quem não gostaria de ver isso?
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