O Focus compacto da Ford é bom para uma coisa: variedade. Do sedã básico ao hatchback totalmente elétrico, parece haver um Focus para todos. Todos, isto é, exceto o entusiasta do desempenho. O Focus 2012 estreou com vários motores verdes, mas nada que pudesse ser descrito como “esportivo”. Isso vai mudar em breve, porque a Ford está lançando outro Focus: o ST.
A Ford anunciou este Focus esportivo no ano passado e está quase pronta para começar a vendê-lo. Não é segredo que o ST será movido por um motor EcoBoost de quatro cilindros, com turboalimentação e injeção direta para obter o máximo de potência possível desses dois litros. Agora sabemos exatamente quanta energia isso terá. O ST produzirá 252 cavalos de potência e 270 libras-pés de torque.
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Essa potência será enviada às rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades. Como este deveria ser um carro de alto desempenho, não há opção de transmissão automática. O ST estará disponível apenas como hatchback de cinco portas, o que é bom porque o hatch é muito mais bonito que o sedã. Os compradores podem escolher uma das seis cores externas: Tuxedo Black, Oxford White, Race Red, Performance Blue, Ingot Silver e, por US$ 495 extras, Tangerine Scream Orange.
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Outras atualizações de desempenho incluem rodas e pneus maiores. Além disso, o ST recebe um kit de carroceria com grade escurecida para dar uma aparência mais esportiva do que os Focuses menores. O interior também recebe algumas atualizações, incluindo volante revestido de couro, pedais de alumínio e sistema de conectividade SYNC da Ford como padrão (este último não o ajudará a dirigir mais rápido). Tudo isso pode ser adquirido por US$ 24.495, mais uma taxa de destino de US$ 750.
Existem também dois pacotes de opções. ST2 adiciona um sistema de áudio Sony, tela sensível ao toque de oito polegadas, controle de temperatura automático de zona dupla, rádio via satélite/HD e assentos atualizados por US$ 2.385. Por US$ 4.435, o ST3 adiciona luzes LED de corrida e curva, iluminação ambiente interna, espelhos aquecidos, sistema de navegação, apoio de braço traseiro e console superior dianteiro ao pacote ST2. Com ambos os pacotes, um Focus ST totalmente opcional poderia custar quase US$ 30.000.
Será que vai valer a pena? O maior rival do ST provavelmente será o Volkswagen GTI. Ambos os carros são “hot hatchbacks” com tração dianteira baseados em compactos regulares. O GTI brande 200 cv e 207 lb-ft. Começa em US$ 23.995, mas os preços podem subir rapidamente com as opções; um GTI de três portas com navegação custa US$ 27.845. No papel, o GTI tem uma ligeira vantagem em preço, enquanto o ST tem uma grande vantagem em potência. É claro que o verdadeiro fator decisivo será o desempenho de cada carro.
Quando a Ford lançou o Focus de desempenho original, o SVT, em 2002, foi um sucesso. Ter um modelo desportivo topo de gama refletindo bem em todo o resto; é o que os profissionais de marketing chamam de “efeito halo”. Os outros Focuses (Focii?) São bons carros, mas não despertam emoções como a velocidade pura. Esperançosamente, o ST completará a linha Focus da Ford.
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