O Honda CR-Z sofre uma crise de identidade. Este híbrido compacto foi concebido para canalizar o minimalismo e a eficiência do Insight original e a esportividade do antigo CRX, mas o resultado foi um compromisso: um carro que não era muito verde ou esportivo. O CR-Z Mugen RZ tenta remediar essa dualidade sendo apenas desportivo.
O afinador japonês Mugen trabalha em Hondas desde que o CRX original chegou às ruas na década de 1980. Ainda hoje ir faz campanha com um CR-Z na série japonesa de corridas Super GT, então era o lugar perfeito para dar um pouco de atitude ao CR-Z.
Vídeos recomendados
Mugen adicionou um superalimentador e um sistema de escapamento cat-back ao quatro em linha a gasolina de 1,5 litro do CR-Z, proporcionando um aumento de 52 cavalos de potência e 63 libras-pés de torque. Isso aumenta a produção total do sistema de 135 cv e 164 lb-ft para 174 cv e 193 lb-ft.
Relacionado
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: As diferenças e as semelhanças
- O Honda CR-V Hybrid é mais importante do que você pensa
- O novo Fit híbrido da Honda está aqui, mas será que vai aprimorar a linha americana da empresa?
A fama do CR-Z é que ele é o único híbrido disponível com transmissão manual. Agora, ele tem o poder de fazer com que essa mudança de direção valha a pena. Mugen não disse o quanto essa potência extra aumentará o desempenho, mas o CR-Z RZ deve melhorar o tempo de 9,6 segundos de 0 a 60 mph do stock car.
O peso leve e as dimensões compactas do CRX tornaram-no um verdadeiro kart em estradas sinuosas, mas sobrecarregado com um trem de força híbrido e equipamentos de segurança do século 21, o CR-Z não é tão ágil. Para melhorar seu manuseio, Mugen adicionou um sistema de suspensão ajustável de cinco estágios e um pacote de freios atualizado com rotores maiores ao CR-Z RZ.
O CR-Z original nunca foi um carro bonito; a melhor maneira de descrevê-lo sempre foi “único”. O kit de carroceria de Mugen realmente não melhora a aparência do carro, mas ajuda a destacá-lo ainda mais. O pára-choque dianteiro e as saias laterais têm algumas guelras aleatórias e luzes de circulação, enquanto um enorme spoiler está situado acima da janela traseira.
Completando o pacote exterior estão rodas de liga leve forjada de 17 polegadas e pneus de alto desempenho Dunlop Direzza II 205/45R17.
O interior é revestido em material azul e preto para combinar com o exterior. Também combina com o exterior em sua falta de sutileza; se você não gosta de ser notado, este não é o carro para você.
Mugen tentou resolver a crise de identidade do CR-Z transformando-o de um híbrido esportivo em um hatchback totalmente equipado que por acaso possui um motor elétrico. As adições do RZ deveriam pelo menos tornar o CR-Z mais divertido de dirigir, mas a maioria das pessoas não terá a opção de escolher este modelo.
Apenas 300 CR-Z RZs serão fabricados e todos serão vendidos no Japão. Se você está pensando em fazer uma viagem para a Terra do Sol Nascente, basta comprar uma, você pode querer dar uma olhada na etiqueta de preço. Este Honda ajustado custará 4.494.000 ienes, ou cerca de US$ 57.380. Em outras palavras, é quase o dobro do custo de um CR-Z normal, que custa a partir de US$ 30.197 no Japão.
O CR-Z RZ pode ser uma melhoria em relação ao CR-Z padrão, mas não há como alguém gastar quase US$ 60.000 em um pequeno hatchback Honda.
Recomendações dos Editores
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid oferece 38 mpg combinados por US$ 28.870
- Honda CR-V 2020 começa em US$ 26.145, trem de força híbrido a caminho
- Documentos vazados afirmam que o Honda Ridgeline está prestes a se tornar híbrido
- 2020 Honda Insight híbrido retorna para seu segundo ano praticamente inalterado
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
