A Southwest Rail Network cobriria mais de 200 milhas com uma estação em Las Vegas, Nevada e outra provisoriamente situada em Victorville, Califórnia. As estações da Califórnia cobrem a área densamente povoada ao redor de Los Angeles, com 60% dos passageiros em potencial residindo a 72 quilômetros da estação. Ambos os locais contariam com instalações de última geração com comodidades semelhantes a outros grandes centros de transporte.
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Os trens elétricos XpressWest funcionariam em uma via dupla recém-instalada a uma velocidade máxima de 150 MPH, proporcionando aos passageiros uma viagem ininterrupta de 80 minutos. O serviço direto estaria disponível a cada 20 minutos, com programação de 12 minutos nos horários de pico. Uma passagem de ida e volta para a ferrovia custaria US$ 89, um valor que a XpressWest espera cobriria os custos operacionais e de capital.
O projeto Southwest Rail já conta com US$ 100 milhões em capital, com construção prevista para este mês. O cronograma de conclusão e o custo final da construção da ferrovia não foram divulgados, mas as estimativas sugerem que a construção poderá levar até três anos, com um preço entre US$ 6 e US$ 12 bilhões.
O projecto é uma grande vitória para a indústria ferroviária da China, que tem competido com o Japão por lucrativos negócios ferroviários na Ásia e além. A JR Central do Japão já havia manifestado interesse na ferrovia de alta velocidade Los Angeles-Las Vegas, mas não foi escolhida para o projeto. O acordo XpressWest-China Railway International também é o primeiro acordo ferroviário cooperativo entre a China e os EUA, um marco que deverá ajudar as negociações dos EUA com a China durante a visita de Xi Jinping no próximo semana.
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