A Letónia não está no radar da maioria das pessoas quando se trata de automóveis desejáveis, mas, se o país consegue produzir veículos extremos como este Nagel Dakkar, talvez devesse estar. O criador do Dakkar, Dartz, diz que não se trata apenas de uma abordagem radical aos SUV, mas de uma categoria totalmente nova de veículos.
O Nagel Dakkar tem muito que fazer. O nome é uma homenagem a Andrew Nagel, um piloto russo que venceu o Rally de Monte Carlo de 1912 e supostamente atravessou o Saara. Falando em Saara, o segundo nome do Nagel refere-se ao lendário Rally Dakkar transafricano.
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Com base nos esboços divulgados pela Dartz, o Nagel Dakkar parece pronto para enfrentar qualquer rali. A carroceria agressiva, com algum Kevlar de carbono exposto e enormes entradas de ar laterais, faz um Porsche Cayenne parecer um ônibus escolar.
O Nagel Dakkar terá 193 polegadas de comprimento, 78 polegadas de largura e 66 polegadas de altura, portanto será quase do mesmo tamanho do SUV da Porsche.
Por baixo da carroceria de carbono-Kevlar há um chassi igualmente atrevido. O Nagel Dakkar é montado em uma estrutura tubular, projetada pela Saxon Automobile Manufactur, com design semelhante aos usados por caminhões de corrida off-road.
O Nagel Dakkar será movido por um V8 biturbo da Mercedes-Benz AMG; provavelmente o motor de 5,5 litros usado em todos os novos modelos da AMG. No Dakkar, esse motor produzirá surpreendentes 650 cavalos de potência e 626 libras-pés de torque. O motor de um SL63 AMG produz 557 cv e 664 lb-ft.
A potência será aproveitada por uma transmissão de dupla embreagem e sete velocidades, provavelmente também fornecida pela AMG. Dartz não registrou um tempo de 0 a 60 mph, mas, dada a carroceria leve e o motor adequado para armas do Nagel Dakkar, espera que seja rápido. Tal como os modelos AMG dos quais empresta esse motor, o Dakkar será limitado eletronicamente a 250 km/h.
O Nagel Dakkar parece mais um supercarro do que um SUV, e seu preço reflete isso. Dartz diz que custará de US$ 390 mil a US$ 468 mil, e a empresa não espera vender muitos. Suas metas ambiciosas são vender 10 carros em 2013, 20 em 2014 e 40 por ano a partir daí. Em última análise, Dartz acredita que o Nagel Dakkar conquistará 1,3% do mercado mundial de SUVs de luxo.
“Pessoas ricas precisam de carros personalizados. Existem dezenas de fabricantes de carros esportivos sob medida, mas não há nenhum fabricante de SUVs sob medida”, disse Dartz em comunicado. Eles têm razão: os amantes do desempenho na estrada têm Ferrari, Lamborghini, Porsche e Pagani, mas o que os entusiastas do off-road têm? O Nagel Dakkar parece um SUV mais sério do que o Cayenne, ou mesmo o próximo Lambo Urus, sendo que ambos estão mais focados no pavimento de qualquer maneira.
No entanto, pode haver uma razão para isso. Na estrada supercarros já são irremediavelmente impraticáveis; a demanda por um off-roader de luxo de alto desempenho será ainda menor, limitada a pessoas com recursos para gastar mais de US$ 400 mil em um brinquedo e que estão dispostas a sujar suas roupas de grife. Ainda assim, os supercarros (e SUVs) não deveriam fazer sentido, deveriam ser divertidos, e o Nagel Dakkar parece que vai entregar.
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