Um carro é tradicionalmente uma das maiores compras que uma pessoa faz, por isso não é surpreendente que as montadoras ocasionalmente incluam equipamentos ou recursos extras para adoçar o negócio. Geralmente são coisas como tapetes de borracha e travas de roda, ou talvez um tanque de gasolina grátis ou navegação GPS. De vez em quando, porém, os vendedores ficam criativos, especialmente quando se trata de modelos luxuosos ou exóticos. Com o passar dos anos, carros novos entraram no showroom com tudo, desde iPads até minimotos na lista de opções.
Refrigerador e taças de champanhe (Bentley Mulsanne Mulliner)
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Beber e dirigir não é uma boa ideia, mas aparentemente é para isso que servem os motoristas. Os passageiros do banco traseiro do Bentley Mulsanne Mulliner podem desfrutar enquanto outra pessoa dirige.
A Bentley vende esta versão de seu grande sedã com um refrigerador de champanhe que fica onde normalmente ficam os bancos traseiros centrais dos carros mais plebeus. Adequando-se aos carros mais meticulosamente fabricados do mundo, o refrigerador tem uma porta de vidro fosco e iluminação de realce LED.
Pelo preço pedido de mais de US$ 300 mil do Mulsanne Mulliner, a Bentley também oferece três taças de champanhe cortadas à mão, projetadas para combinar com as rodas de 21 polegadas do carro.
Para quem quer saborear um espumante em alta velocidade, este Bentley é a escolha certa. Esperançosamente, os engenheiros da empresa britânica fizeram um trabalho minucioso no ajuste da suspensão, para que o proprietário não derramasse o copo.
Aplicativo para iPad e manual do proprietário (Hyundai Equus)
Com seu sedã de luxo mais chamativo, o Equus, a Hyundai está incentivando os clientes a salvar árvores, oferecendo o manual do proprietário como um aplicativo para iPad. O Equus vem com um manual convencional em papel, mas a Hyundai sente que a opção de se tornar digital melhorará a experiência do proprietário.
As 1.100 páginas de texto são complementadas por vídeos de instruções, recursos interativos e imagens em 360 graus. O aplicativo também possui um recurso Localizador de Revendedor que encontra o Revendedor Autorizado Equus mais próximo (nem todos os concessionários Hyundai vendem este veículo rarefeito) e agenda manutenção de rotina.
A Hyundai deu um passo além ao anunciar o Equus e o aplicativo quando o carro foi lançado em 2011. Cada novo Equus 2011 veio com um iPad grátis, o que deveria pelo menos ter atraído a atenção do conjunto de tecnologia. Infelizmente, foi uma promoção de apenas um ano; os compradores de 2012 e Equuses mais recentes terão que se defender sozinhos.
O manual virtual é oferecido gratuitamente na iTunes App Store e está disponível até para quem não possui um Equus.
Motocompo “bicicleta porta-malas” (Honda City)
Introduzido em 1981, o minúsculo Honda City não tinha muito mais potência do que uma motocicleta, mas a Honda decidiu lançar uma de qualquer maneira. A Motocompo era uma bicicleta igualmente pequena, projetada para caber no porta-malas da cidade, para que os motoristas pudessem estacionar seus carros perto de um destino e pedalar o resto do caminho.
Em teoria, isto diminuiria o congestionamento (e o stress de encontrar um lugar de estacionamento) nas áreas urbanas e nos centros das cidades. No entanto, os proprietários sacrificaram muito pela mobilidade extra.
O porta-malas do City foi projetado em torno do Motocompo, mas como o carro inteiro tinha apenas 135 polegadas de comprimento, ainda não deixava muito espaço para trabalhar. A Honda deu ao Motocompo guidões e pedais dobráveis, e um formato decididamente quadrado dos anos 80, mas ainda era uma das menores motos do mercado.
Talvez seja por isso que a Honda abandonou o Motocompo em 1983, enquanto a primeira geração (AA) City durou até 1986 e se tornou uma espécie de clássico cult. No entanto, a BMW reviveu o conceito com sua i Pedelec (Pedal Electric Cycle), uma bicicleta elétrica projetada para ser guardada no porta-malas do carro urbano elétrico i3.
Aulas de direção (Chevrolet Corvette ZR1)
Algumas montadoras, incluindo BMW, Mercedes-Benz AMG e Porsche, oferecem aulas de direção com seus carros de alto desempenho. No entanto, poucos carros exigem mais instrução do que o Corvette ZR1 de 638 cavalos da Chevrolet.
Ao comprar seus ZR1s, os compradores podem se inscrever em um curso gratuito de dois dias na Ron Fellows Performance Driving School, localizada no Spring Mountain Motorsports Ranch em Pahrump, Nevada.
As atividades incluem exercícios de frenagem que ensinam a técnica adequada, bem como a diferença entre os freios convencionais freios e ABS, exercícios de redução de marcha no calcanhar e na ponta do pé, um número 8 molhado e algumas voltas na Spring Mountain acompanhar.
Os fanáticos por velocidade sem ZR1 também podem fazer o curso, mas custará US$ 2.995. Ron Fellows também oferece um curso ZR1 de três dias, o que significa um dia extra de pista, por US$ 4.395.
Porsche 911 Turbo S Edição 918 Spyder (Porsche 918 Spyder)
Que equipamento torna o carro dos sonhos perfeito? Que tal outro carro? Com um trem de força híbrido de 795 cv, o Porsche 918 Spyder deveria ser tudo o que alguém precisaria, mas outro carro estava na lista de opções.
É difícil acreditar que alguém que compre um 918 queira outro carro, mas os 918 exemplares que a Porsche está construindo não serão entregues até 18 de setembro de 2013 (18/09), então os patrões de Zuffenhausen decidiram dar aos seus clientes a opção de alguns contratos temporários transporte.
A Porsche ofereceu aos compradores a oportunidade de adquirir um 911 Turbo S Edition 918 Spyder com seus supercarros híbridos. A edição especial, baseada na geração anterior 997 911 Turbo S, foi oferecida quando a Porsche começou a aceitar reservas para o 918 na primavera de 2011.
O Edition 918 Spyder ostentava os mesmos 530 cv do Turbo S normal, mas vinha com acabamentos em fibra de carbono, um interior atualizado e pinças de freio Acid Green para combinar com o 918.
A edição especial do 911 também foi limitada a 918 unidades, portanto, teoricamente, cada proprietário do 918 poderia permanecer instalado em um Porsche durante o período de espera de quase dois anos. Ele custava US$ 160.700 para um Coupé e US$ 172.100 para um Cabriolet. Isso se soma ao preço pedido de US$ 895.000 por um 918 Spyder.
