A Porsche não gosta de lançar novos modelos, mas gosta de ajustar os existentes. Do Targa ao GT3, existe um modelo 911 para todos os gostos, e a Porsche está a fazer o mesmo com o seu SUV Cayenne. A segunda geração do Cayenne GTS será apresentada no próximo Salão Automóvel de Pequim. Ele caberá na programação entre o Cayenne S e o Turbo.
Supõe-se que o GTS seja um avanço no desempenho do Cayenne S, mas não superará o Cayenne Turbo, mais potente. Consequentemente, o seu V8 de 4,8 litros é mais potente que o S’; o moinho GTS produz 420 cavalos de potência, em vez de 400. O V8 aciona as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades. Mais vinte cavalos de potência dão ao Cayenne GTS uma ligeira vantagem sobre o Cayenne S. Ele pode fazer 0-60 mph em 5,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 162 mph, contra 5,6 segundos e 160 para o modelo básico. Ainda assim, o GTS não consegue competir com o Cayenne Turbo, que, como o nome indica, possui um V8 biturbo. O Cayenne mais picante tem 500 cv, pode fazer 0-60 em 4,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 172 mph.
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O Cayenne GTS também recebe algumas melhorias externas para diferenciá-lo de seus irmãos maiores e menores. O carro é 0,8 polegadas mais baixo em rodas “RS Spyder” de 20 polegadas que supostamente fazem referência ao carro de corrida de LeMans da Porsche. Também ganha acabamento em preto brilhante, que contrasta muito bem com a pintura Peridot Metallic mostrada acima (também vem em Vermelho Carmim). O GTS também recebe o kit de carroceria do Turbo, senão sua potência extra.
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O interior é revestido em Alcântara e apresenta o pacote Sport Chrono do 911. O pacote inclui cronômetro montado no painel e botão “Sport”, que coloca o controle de estabilidade e a transmissão em configurações mais agressivas.
Em termos de preço, o Cayenne GTS divide a diferença entre o Cayenne S e o Turbo, assim como em desempenho. O GTS custará US$ 83.025 (com taxa de destino de US$ 975), mais que o S de US$ 65.975, mas menos que o Turbo de US$ 108.175. O GTS se encaixa perfeitamente no meio da linha Cayenne, mas a Porsche pode estar dividindo os cabelos aqui. Vale a pena pagar mais de US$ 15.000 a mais por 0,2 segundo e três quilômetros por hora? Em um SUV? As coisas podem ser diferentes com um 911 ou Cayman, mas o motorista médio do Cayenne provavelmente não notará a diferença no desempenho. O pacote Sport Chrono poderia tornar o GTS mais divertido do que o Cayenne S; essa parece ser a única razão para comprar um. O Turbo pode custar mais, mas oferece um aumento significativo no desempenho.
Se o Cayenne GTS fizer sentido para você, sua espera será curta. Após a sua estreia em Pequim, a mais nova variante do SUV da Porsche estará à venda em agosto.
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