As vendas do Audi R8 caíram recentemente, mas não pelos motivos que você imagina. Nem a recessão, nem as preocupações climáticas, nem as medidas de austeridade europeias afectaram as vendas do R8. Não, as vendas diminuíram em 2012 porque os compradores esperavam um modelo R8 atualizado para 2013. E foi exatamente isso que a Audi lhes deu.
O R8 chegou ao mercado automotivo em 2006 e mudou a forma como o mundo e – mais importante para a Audi – os americanos viam a marca. Desde o lançamento do R8, a Audi fez alguns ajustes em seu carro-chefe, adicionando uma versão Spyder com capota conversível à linha e uma versão com motor V10.
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Audi fez isso de novo. O modelo 2013 tem uma nova opção de transmissão. Os motores tornaram-se mais ecológicos. Os freios foram reforçados. Novos recursos internos foram adicionados e algumas partes externas foram retrabalhadas.
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Para 2013, a Audi abandonou a transmissão automática R tronic de dupla embreagem e a substituiu por uma nova transmissão S tronic de dupla embreagem e sete velocidades, que proporciona mudanças mais nítidas. Incluindo um recurso de controle de lançamento, o R tronic vem como padrão nos R8s com motor V10 e permanece como opção atualizável em relação ao manual de seis velocidades no R8 com motor V8.
O R8 V10 Plus 2013 produz 550 cavalos de potência e 398 libras-pés de torque e faz uma corrida de 0 a 62 3,5 segundos (0,3 segundos mais rápido que o modelo anterior de 2012) e produz 35,41 gramas a menos de CO2 por milha. Os tempos de 0-62 do R8 com motor V8 básico também caíram 0,3 segundos para 4,3, e seus números de potência são de 430 cavalos de potência e 317 libras-pés.
Embora o desempenho tenha se tornado mais intenso para o ano modelo de 2013, o interior tornou-se mais luxuoso. A Audi adicionou couro acolchoado em favo de mel nos bancos e nas inserções das portas, bem como um forro do teto em Alcantara opcional.
Graças ao seu revolucionário Audi Space Frame de alumínio, o V8 e o V10 R8 pesam apenas 3.439 e 3.461 libras, respectivamente. O leve R8 2013 está mais impressionante do que nunca. A Audi reformulou as lanternas dianteiras e traseiras e tornou os LEDs padrão. As novas lanternas traseiras agora piscam sequencialmente de dentro para fora, como as do novo Ford Mustang. A Audi também redesenhou a grade dianteira de quadro único e o difusor de ar traseiro e adicionou ponteiras de escape arredondadas. Nos V10 R8s, o difusor de ar apresenta uma nova geometria e é fabricado em fibra de carbono leve.
O preço para os EUA ainda não foi anunciado, mas com base no preço base de 113.500 euros para os compradores alemães, temos certeza de que os compradores dos EUA verão um aumento no preço de etiqueta de 2013 em relação ao de 2012. Independentemente disso, achamos que o supercarro do motorista diário da Audi vale cada centavo.
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