Ninguém faz carros-conceito como uma casa de estilo italiana. Metade estúdio de arte e metade construtor de carrocerias, cada empresa tem um único foco: fazer os carros parecerem bonitos. Com Bertone trazendo a cintura baixa Nuccio ao Salão Automóvel de Genebra, em março, era natural que a rival Pininfarina respondesse. O carro acima, o Cambiano, fará sua estreia oficial em Genebra, mas fotos e informações técnicas já chegaram à Internet.
O Cambiano leva o nome da cidade onde foi projetado, e Pininfarina o chama de “sedã esportivo elegante e refinado”. Como muitos sedãs hoje em dia, o Cambiano tem um perfil distintamente semelhante ao de um cupê, com um pára-brisa inclinado, linha de teto baixa e esculturas pára-lamas.
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A Pininfarina chama o Cambiano de sedã, mas ele só tem três portas: uma do lado do motorista e duas do passageiro. Olhando o Cambiano de lado, leva um segundo para notar a costura entre as duas portas. Essas portas suicidas, sem maçanetas e pilares B, são um toque clássico legal (pense no Lincoln Continental dos anos 1960), mas provavelmente não são viáveis em produção. Seria muito difícil passar nos testes de colisão lateral sem um pilar central, mas, afinal, este é um carro-conceito.
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A Pininfarina reivindica o Lancia Florida II 1957 como sua inspiração. Este cupê baseado no Flaminia foi originalmente exibido em Genebra e era o carro pessoal do fundador da empresa, Battista Farina.
A empresa afirmou ainda que prestou “grande atenção ao meio ambiente” na escolha do trem de força. O Cambiano é um híbrido plug-in, mas diferente de qualquer outro atualmente em produção. Cada roda é acionada por um motor elétrico de 60 kW, dando ao carro tração integral e abrindo espaço na distância entre eixos.
Fornecendo eletricidade está uma bateria que, segundo Pininfarina, tem um alcance de 200 quilômetros. O carregamento das baterias é feito por uma turbina a gás movida a diesel conectada a um gerador. O sistema é semelhante ao que a Jaguar delineou para a versão conceito do seu supercarro C-X75.
De acordo com Pininfarina, tudo isso soma um alcance total de 497 milhas e uma velocidade máxima de 155 mph (com rajadas curtas de até 171). O Cambiano pode, teoricamente, acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 4,2 segundos, emitindo apenas 45 gramas de dióxido de carbono por quilômetro.
No papel, o Cambiano é um sedã elegante com linhas semelhantes a um cupê, potência híbrida plug-in e desempenho quase de supercarro. Soa familiar? Henrik Fisker provavelmente está feliz que o Cambiano seja apenas um carro-conceito.
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