Avaliação do Jeep Grand Cherokee SRT 2017

2017 Jeep Grand Cherokee SRT

MSRP $66,795.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“O Grand Cherokee SRT faz com que o condutor se sinta o rei da estrada a um preço que prejudica enormemente a concorrência.”

Prós

• Poder autoritário
• Excelente dirigibilidade e frenagem para um SUV de 2,5 toneladas
• Bem equipado com vários recursos padrão
• Significativamente mais barato que os concorrentes

Contras

• V8 de 6,4 litros ainda está com muita sede

O conceito de alto desempenho SUV deveria ser uma contradição em termos. No entanto, através de engenharia exaustiva e pura força de vontade, a indústria automóvel criou todo um segmento de veículos que se enquadram nessa descrição, e quase todos eles se sentem tão à vontade na estrada quanto no subúrbio.

Jipe foi uma das primeiras a lançar uma versão focada no desempenho de seu SUV de médio porte em 2007. Nos anos seguintes, o segmento cresceu para incluir muitas das marcas mais respeitadas da Europa, mas o Grand Cherokee com sabor SRT sempre serviu como um caso atípico porque embora seja um dos veículos mais caros do portfólio da FCA, ainda é dezenas de milhares de dólares mais barato do que modelos como o BMW X6M e o Range Rover superalimentado Esporte.

Nos últimos anos, foram feitas algumas atualizações importantes no Grand Cherokee SRT, e 2017 traz mais algumas também. Mas as atualizações deste ano também servem como prenúncio de uma iteração Hellcat quase oficial do Grand Cherokee SRT, que deverá estrear mais cedo. no próximo ano com um V8 de 6,2 litros superalimentado de 707 cavalos de potência, não muito diferente do motor encontrado nos compartimentos do motor do Dodge Challenger e do Charger SRT Hellcats. Vale a pena esperar por esse suposto Grand Cherokee SRT Hellcat ou o modelo SRT naturalmente aspirado que temos aqui já está pronto? Fui às ruas de Los Angeles e às estradas desertas nos arredores de Palm Springs para descobrir.

Melhorando a fórmula

Embora esta geração do Grand Cherokee SRT exista desde 2011, a Jeep a atualizou de maneira significativa nos anos seguintes. Em 2014, a antiga arma de fogo automática de cinco marchas foi substituída pela excelente caixa de câmbio de oito marchas derivada da ZF, agora encontrada em quase todos os veículos da linha FCA em que ela caberá. Não só melhorou a economia de combustível do sedento SUV de alto desempenho da Jeep, como também reduziu pela metade um segundo atrás de sua corrida de 0-60 mph e tornou o SUV substancialmente mais atraente para dirigir no processo.

No ano seguinte, a Jeep recalibrou o software de gerenciamento do motor Hemi de 6,4 litros, resultando em um pequeno aumento na potência para 475 cv e 470 libras-pés de torque, enquanto um sistema de cancelamento de ruído ativo ajudou a ampliar o uso do recurso de desativação do cilindro de economia de combustível do Hemi durante baixa carga dirigindo.

O ano passado trouxe uma configuração revisada para o display do painel, movendo o tacômetro para frente e para o centro, enquanto os modos de condução Selec-Track foram expandidos para incluir um configuração personalizada que permite aos motoristas escolher os vários parâmetros de modo, como resposta do acelerador e rigidez da suspensão de acordo com sua preferência, em vez de usar um predefinido. 2017 vê um novo painel frontal de aparência mais agressiva para o modelo SRT adicionado ao mix, destacado por três entradas de ar adicionais posicionadas logo acima do para-choque, juntamente com um novo interior em couro pacote.

Embora nenhuma dessas atualizações tenha reinventado totalmente o Grand Cherokee SRT ao longo do caminho, cada uma delas ajudou a evitar que este SUV rápido ficasse obsoleto, resultando em um veículo que ainda parece fresco sete anos depois.

Na estrada

Embora existam uma série de veículos que oferecem mais potência do que o Grand Cherokee SRT, poucos conseguem transmitir a vibração de “rei da estrada” de forma tão convincente. Sem turbocompressores para esperar, a resposta do acelerador do Grand Cherokee é essencialmente instantânea e parece especialmente autoritária devido ao rugido do muscle car do V8 de 6,4 litros sob o capô.

Emparelhado com o paddle shift automático de oito velocidades e complementado por amortecedores adaptativos e grandes Freios Brembo de seis pistões, o Grand Cherokee despacha asfalto mais como uma máquina de guerra do que como uma família transportador. E ainda assim seus freios não são firmes na parte superior do pedal, sua suspensão relaxa quando solicitado e o isolamento da cabine é quase absoluto durante longos trechos na rodovia, mesmo quando o sistema de desativação de cilindros frequentemente lamentado do Hemi entra em ação em.

É essa dupla personalidade convincente que realmente permite ao Grand Cherokee SRT brilhar. Veículos como o Range Rover Sport oferecem luxo opulento e urgência em linha reta, mas podem parecer pesados ​​e rebeldes quando recebem seu peso. Por outro lado, o Jeep se sente plantado e confiante quando solicitado a atuar, ansioso para abrir caminho no trânsito lento e depois voltar a uma rotina descontraída de grande turismo quando estiver pronto.

Bradley Iger/Tendências Digitais

O interior também é um ótimo lugar para dirigir, com caçambas esportivas de couro de 8 posições que são confortáveis ​​e bem reforçadas, enquanto o sistema Uconnect e sua tela sensível ao toque de 8,4 polegadas continuam a impressionar com hardware responsivo e conjunto abrangente de características. As páginas de desempenho SRT incluídas aqui oferecem todos os tipos de informações relacionadas ao desempenho, permitindo que você verifique dados de telemetria em tempo real e ajuste as funções de desempenho para o seu preferência.

Nossa opinião

Você estaria certo em ser cético em relação a um SUV de 5.000 libras que afirma oferecer uma experiência de alto desempenho. Mas o Grand Cherokee SRT simplesmente desafia a sabedoria convencional, oferecendo uma condução em linha reta legitimamente rápida. aceleração com dirigibilidade responsiva e excelente poder de frenagem quando opcional com o freio Brembo de seis pistões pacote.

E, no entanto, a Jeep também conseguiu manter o interior tão luxuoso quanto proposital, e uma série de recursos padrão de assistência ao motorista, como ponto cego monitoramento, aviso de saída de faixa, assistência à frenagem de emergência e uma câmera traseira tornam a pilotagem deste bruto por ruas urbanas estreitas uma tarefa fácil empreendimento.

Alguns dos seus rivais europeus oferecem maior desempenho, mais luxo, ou ambos, mas nenhum deles chega perto de igualar o preço do Grand Cherokee para este nível de desempenho e características.

Quais são as alternativas?

O Porsche Cayenne, o BMW X6M, o Range Rover Sport Supercharged e o Mercedes-AMG GLE63 ocupam o mesmo espaço que o Jeep Grand Cherokee SRT, mas nenhum está a menos de US$ 30.000 do valor final do Jeep, enquanto alguns custam mais que o dobro do preço pedido do Grand Cherokee.

Quanto tempo vai durar?

Embora a iteração SRT do Grand Cherokee nunca tenha sido planejada para ser um vendedor de volume, é seguro assumir isso modelo não será descartado tão cedo, e não é segredo que o desenvolvimento da plataforma está em andamento.

Em termos de preparação para o futuro do Grand Cherokee SRT 2017, embora não inclua a versão mais recente do sistema Uconnect da FCA – que estreia no Dodge Challenger e Charger 2017 neste outono – o conjunto de recursos do sistema de infoentretenimento é bastante compreensivo. A falta do Apple CarPlay e Android A compatibilidade automática é talvez a desvantagem mais óbvia em relação à próxima versão do Uconnect.

Você deveria comprá-lo?

Quanto desempenho você precisa do seu SUV, quanto você tem para gastar e quão paciente você é? Embora este Jeep não seja desleixado no departamento de desempenho, SUVs como o Porsche Cayenne Turbo S irão, sem dúvida, superá-lo, embora com mais que o dobro do custo.

Mas há também o tão falado Grand Cherokee SRT Hellcat (ou Trackhawk, ou como o Jeep escolher chamá-lo). Provavelmente veremos sua estreia oficial em janeiro, no Salão do Automóvel Norte-Americano de 2017, com produção começando no próximo verão.

Para quem não quer esperar, este modelo naturalmente aspirado oferece muito desempenho e luxo pelo preço. Mas aqueles dispostos a ser pacientes podem ser os primeiros na fila para o que pode acabar sendo o SUV de produção mais rápido já construído.

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