A maluca montadora holandesa Spyker diz que está à beira de um ressurgimento global e que tudo começará com a revelação de um carro-conceito no Salão Automóvel de Genebra. Esse conceito, de codinome B6, pode prever um futuro modelo de produção que poderá ampliar o apelo da Spyker.
Algumas semanas atrás, o CEO da Spyker, Victor Muller anunciou que sua empresa traria um carro novo para Genebra, e começaram a circular rumores de um carro esportivo menor e mais barato projetado para competir com o Porsche 911.
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Muller não deu mais detalhes sobre o design ou segmento de mercado do B6, preferindo aguçar o apetite antes da apresentação do carro em 5 de março na Suíça.
Parece que o B6 será um carro esportivo e isso deve ser motivo suficiente para comemorar. O estilo neo-vitoriano da Spyker conquistou muitos fãs, mas a empresa não será capaz de manter o ritmo para sempre com o modelo que produz atualmente.
A Spyker vem construindo diferentes versões do C8 desde 1999. O atual C8 Aileron ostenta um Audi V8 de 4,2 litros, com 400 cavalos de potência e 354 libras-pés de torque.
Embora tenha sido continuamente aperfeiçoado ao longo dos anos, o C8 ainda é basicamente um carro com 14 anos, portanto uma infusão de novas tecnologias poderia ser útil.
Posicionar o B6 abaixo do C8 como um caça 911 também abre uma base de clientes potenciais mais ampla, e poderia potencialmente permitir que a Spyker crescesse de uma montadora boutique para um Porsche holandês ou Aston Martinho.
A Spyker Cars NV passou os últimos anos comprando e tentando operar Saab, mas com o fim da marca sueca, parece que a empresa está voltando sua atenção para a própria marca Spyker.
Há mais nesta marca holandesa excêntrica do que aparenta. Spyker começou em 1880 como construtor de carrocerias e até construiu a carruagem usada pela rainha holandesa. Na virada do século 20, a Spyker fez a transição para a fabricação de automóveis e aviões (daí a hélice no logotipo da empresa). A empresa faliu em 1926 e foi revivida como Spyker Cars NV em 1999.
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