Até à data, os veículos eléctricos custaram consideravelmente mais do que os seus homólogos movidos a gasolina, mas isso está finalmente a mudar. Todos os anos, mais e mais VEs baratos chegam ao mercado e, com a ajuda de autoridades locais, estaduais e federais, créditos fiscais e descontos (se disponíveis), muitos deles agora são vendidos por bem abaixo do preço médio do carro em 2023 $48,000.
Se você é um comprador preocupado com o orçamento, esse número provavelmente não é um grande consolo. No entanto, existem muitas boas opções por perto de US$ 30.000 ou menos – se você souber onde procurar. É por isso que elaboramos este guia. Aqui está uma lista dos nove veículos elétricos mais acessíveis disponíveis no momento, classificados do mais barato ao mais caro. Observe que estamos incluindo apenas veículos disponíveis nos EUA.
2024 BMW i5
O novo BMW Série 5 2024 é dois carros em um. Por um lado, está o sedã movido a gasolina de oitava geração que representará a maior parte das vendas na maioria dos mercados. Por outro lado, pela primeira vez na longa história da placa de identificação, existe uma versão elétrica chamada i5.
A indústria automóvel num momento de transição centrado na eletrificação e na conectividade. Até a Lamborghini, há muito tempo a criança selvagem da indústria automobilística, tem que levar essas tendências em consideração. Mas a Lamborghini sempre faz as coisas do seu jeito.
O Lamborghini Revuelto é o substituto do supercarro Aventador e o mais recente de uma longa linha de máquinas dos sonhos com motor V12 que inclui os lendários Miura, Countach, Diablo e Murciélago. Mas o Revuelto é um híbrido plug-in – o primeiro da Lamborghini – e inclui mais tecnologia do que nunca, marcando um grande passo para a marca na mesma direção que o resto da indústria está tomando.
O Revuelto dá continuidade à tradição da Lamborghini de supercarros impressionantes, mas, no fundo, é mais do que apenas uma coleção de chavões de tecnologia, enfatizou o CTO da Lamborghini, Rouven Mohr, em uma entrevista durante a estreia do carro na América do Norte em Nova York Cidade. Do design do trem de força híbrido plug-in aos elementos aerodinâmicos ocultos no Revuelto Com estilo digno do Instagram, Mohr explicou como os engenheiros estão preservando a essência da Lamborghini neste era da alta tecnologia.
Elegantemente atrasado
A Lamborghini foi uma criadora de tendências com o Miura e o Countach, mas desta vez está elegantemente atrasado para a festa. Os supercarros híbridos plug-in chegaram em grande escala há cerca de uma década, quando a Ferrari LaFerrari, a McLaren P1 e o Porsche 918 Spyder apareceram praticamente simultaneamente. A McLaren voltou recentemente à tecnologia híbrida plug-in com seu Artura, enquanto os totalmente elétricos Rimac Nevera e Pininfarina Battista abandonaram completamente os motores de combustão.
A Lamborghini não está pronta para se tornar totalmente elétrica, mas depois de se aventurar na eletrificação com os híbridos Sián FKP-37 e Countach LPI 800-4, os chefes da empresa sentiram que era o momento certo para um híbrido plug-in. Três motores elétricos – um acionando cada roda dianteira e um terceiro acoplado à caixa de oito marchas transmissão de dupla embreagem – permite direção elétrica limitada, com energia armazenada em 3,8 quilowatts-hora bateria. Está tudo de acordo com os tempos.
“O ambiente social mudou”, disse Mohr, observando regulamentações de emissões mais rigorosas e a preocupação persistente de que os clientes europeus acabarão por precisar de alguma forma de modo eléctrico para aceder centros das cidades. Melhorias tecnológicas, como baterias mais densas em energia, bem como o cronograma da Lamborghini para substituição de modelos também tornaram este o momento certo para lançar um híbrido plug-in, acrescentou Mohr.
Ele mantém o som que torna os Lamborghinis tão dramáticos de ouvir quanto de olhar.
