Um painel no Congresso Mundial da SAE sugere que o maior desafio para carros sem motorista não é se a tecnologia funciona, mas sim se os consumidores a aceitarão.
Jay Joseph, gerente sênior do escritório regulatório da Honda que participou do painel, disse que a confiança do consumidor em veículos autônomos impulsionará uma implementação mais ampla da tecnologia, relata. Notícias automotivas.
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“Supondo que o veículo seja fabricado e seja capaz, acho que [a maior barreira possível] é a aceitação”, disse Joseph Automotive News. “Tudo se resume à confiança das pessoas nele, e não apenas à pessoa que você deseja comprar e ser ocupante daquele veículo, mas todos os outros na estrada precisam confiar que ela funcionará como [dizem as montadoras] antes de aceitarem compartilhar a estrada com isso."
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Robert Yakushi, diretor ambiental e de segurança de produtos da Nissan na América do Norte, ecoou os sentimentos de Joseph nos relatórios do painel “Regulamentação de distração do motorista e direção autônoma”. UM.
“Se todas as outras coisas forem iguais – resolvemos as questões regulatórias governamentais, as questões legais, as questões tecnológicas – acho que será a expectativa do consumidor”, disse Yakushi.
O painel, que também incluiu representantes da Denso Corp., Qualcomm Inc. e o Instituto de Pesquisa de Transporte da Universidade de Michigan e a Continental Automotive Systems levantam algumas questões interessantes à medida que a tecnologia continua a abrir novos caminhos.
Desde que o Google lançou seu projeto de carro sem motorista, a tecnologia vem ganhando força, com a Califórnia, Nevada e Flórida agora tendo leis em vigor que permitem a circulação de veículos.
Na CES 2013, Lexus e Audi revelou vários novos elementos da tecnologia, que depende de tudo, desde sistemas de freios até controle de tração para operar o veículo.
A Lexus afirma que a sua abordagem à inovação, denominada Conceito de Gestão de Segurança, visa reduzir as mortes e lesões no trânsito a nível global.
A tecnologia da Audi, chamada “Direção Pilotada”, permitirá que os sistemas de assistência ao motorista da montadora assumam a tarefa de dirigir por um período de tempo. período de tempo limitado em situações como engarrafamentos usando o controle de cruzeiro adaptativo da Audi com a adição de orientação lateral sistema.
Ambos os projetos poderiam abrir caminho para carros sem motorista, mas a questão é: você se sentiria confortável como passageiro no veículo ou como motorista sabendo que os carros estão na estrada?
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