Dirigindo nossos sonhos: os carros-conceito futuristas de ontem ainda encantam

Algumas vezes por ano, as montadoras prevêem o futuro.

Nos salões de automóveis em todo o mundo, os carros-conceito impressionam o público com estilo e tecnologia radicais que fariam Gene Roddenberry sorrir, mas o que acontece quando a alta tecnologia de amanhã se torna a fantasia de ontem?

Neste verão, os visitantes Museus e jardins históricos em Sandwich, Massachusetts, poderá ver esse futuro passado e ver o que os designers de automóveis podem fazer quando deixam a imaginação correr solta. Tudo faz parte de uma exposição especial de carros-conceito chamada “Driving Our Dreams: Imagination in Motion”.

A atração principal da exposição são três carros do Motorama da General Motors dos anos 1950: o Firebird II movido a turbina a jato e o Buick Centurion e Wildcat II. Raramente vistos em público, esses carros de sonho únicos estabelecem o padrão a ser seguido por todos os carros-conceito.

Realizado de 1949 a 1961, o Motorama foi um espetáculo itinerante com a teatralidade deliberada de um

Não existe nada mais ultrajante do que o Firebird II, um sedã familiar movido por motores a jato e em forma de nave espacial. Essa cobertura em forma de bolha provavelmente torna a vida um pouco desagradável em dias quentes.

Apesar do design de ficção científica, o Firebird II também foi um tanto presciente: de acordo com o roteiro da Motorama, uma produção do Firebird seria ser capaz de dirigir sozinho usando tecnologia (inexistente) que lhe permitiu “ver” a estrada. Isso é muito semelhante às “estradas inteligentes” impregnadas de sensores que alguns especialistas acreditam que tornarão os carros autônomos uma realidade neste século.

Outros carros focaram mais no estilo do que na tecnologia. O Buick Centurion e o Wildcat II podem parecer bastante radicais (especialmente para carros da divisão de idosos da GM), mas esse era o ponto.

Depois de vislumbrar os faróis flutuantes e as elegantes barbatanas traseiras do Wildcat, ou a extremidade dianteira pontiaguda e a capota em forma de bolha do Centurion, é difícil desviar o olhar. Por baixo do brilho, é até possível ver dicas dos carros de produção mais domesticados que esses conceitos visualizaram.

Na era dos jatos, dos foguetes e da guerra nuclear iminente, até mesmo os carros de produção monótonos eram enfeitados com joias da Era Espacial para dar aos seus fabricantes uma imagem mais emocionante.

Hudson recorreu ao fabricante italiano de carrocerias Touring para criar um cupê digno dos Jetsons. Baseado no Jet da empresa, foi apropriadamente denominado Itália. Plymouth fez o mesmo truque com o Explorer 1954, um de uma série de “Idea Cars” da Chrysler, ostentando uma carroceria personalizada de Ghia.

Outros conceitos procuravam prever o futuro de um modelo específico, às vezes mudando tudo, menos o nome.

Se você está tendo problemas para se ajustar ao Chevrolet Corvette Stingray 2014Com o novo visual e a cabine repleta de tecnologia, considere os conceitos Corvette Indy 1986 de motor central e CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle) 1990, ou o Reynolds Corvette todo em alumínio.

Colocar o motor no meio aumenta a distribuição de peso e a carroceria de alumínio reduz o peso, mas a Chevy manteve o layout tradicional com motor dianteiro e carroceria composta em toda a produção Corvetas.

É surreal ver essas diferentes versões do carro da GM com mais tradição em seu nome e pense em como seria o ‘Vette de hoje se o General tivesse decidido colocar um deles em Produção.

O Corvair Monza SS 1963 leva as coisas do surreal ao ridículo. Todo mundo conhece o Corvair como o Chevy compacto de combate à Volkswagen conjurou em 1960, apenas para inspirar a ira de Ralph Nader.

Aquele carro não se parecia em nada com o Monza em forma de cunha. O que Ralph pensaria deste elegante carro esportivo, que não tem nada em comum com o utilitário Corvair, exceto um motor montado na traseira e um distintivo?

Parecer uma tecnologia bonita e promissora que não existe é uma coisa, mas e os carros que podem realmente fazer o que seus criadores dizem que podem?

Finalizando a exposição estavam dois carros modernos, o Infinium 2009 movido a energia solar e o carro voador Terrafugia Transition.

O Infinium pode parecer o filho amoroso de um painel solar e um skate, e pode não ter altura livre, mas é um carro funcional movido pela luz do sol. Construído pela equipe de carros solares da Universidade de Michigan para o American Solar Challenge de 2010, ele usa células solares de arseneto de gálio de 2.000 para desenvolver impressionantes 12,3 cavalos de potência.

Ao contrário dos carros antigos da Motorama, as asas do Transition funcionam. Na verdade é mais como um avião para a estrada do que um “carro voador”, concebido para aterrar em pequenos aeroportos em áreas escassamente povoadas e permitir ao seu piloto dobrar as asas e conduzir até ao seu destino final.

O Transition fez seu primeiro voo no ano passado e a Terrafugia está atualmente recebendo encomendas de cerca de US$ 280 mil cada.

Quer se trate de um estilo futurista, de propulsão alternativa ou de ir além da necessidade de estradas, os designers de automóveis podem criar coisas muito legais quando sonham grande. Ver os veículos sendo criados também nos permite viver nesse mundo de sonho.

“Driving Our Dreams: Imagination in Motion” vai até 27 de outubro no Heritage Museums & Gardens em Sandwich, Massachusetts. Se você está planejando uma viagem para as praias de Cape Cod, dê uma olhada.

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