Análise do Volkswagen Touareg TDI Sport 2015

Atualização 19/11/14: Esta análise cobriu originalmente o ano modelo 2014 do Volkswagen Touareg. O Touareg 2015 já está nos showrooms. Pequenas melhorias foram feitas na carroceria e no interior do veículo. Todas as alterações estão listadas abaixo.

• Estilo exterior revisado com novos painéis dianteiro e traseiro, com entrada de ar mais larga e postura mais ampla
• Faróis bi-xenon maiores
• Detalhes cromados adicionados ao painel de controle
• Novos temas interiores, incluindo Bonança Brown,Ébano Projetado

, Sapelli Mogno, e São Tropez.
• Recursos de segurança adicionais incluem controle de cruzeiro adaptativo com frenagem de emergência, faróis altos adaptativos e sistema de preparação para acidentes antes da colisão.
• O modelo híbrido terá uma função de desaceleração padrão que melhorará o consumo de combustível.

Introdução

Certa noite, alguns anos atrás, enquanto me preparava para um encontro no domingo à noite, recebi um telefonema de meu pai. Ele me disse que prendeu seu trator na lama de sua propriedade e depois estragou a transmissão de seu Subaru tentando libertar o animal preso.

Ele me perguntou se eu conhecia alguém que pudesse ajudar a rebocar os veículos. Na época, eu tinha um Range Rover Classic, que considerava uma máquina todo-o-terreno invencível, por isso zombei dele.

“Meu Range Rover pode fazer isso, pai”, gabei-me.

“Ah, tudo bem”, ele respondeu. "Bem, saia."

Corri ansiosamente os 45 minutos até a casa dele em West Linn, Oregon, para mostrar a ele do que meu Rangie era feito.

Sem primeiro avaliar a situação, dirigi até o campo encharcado, prendi uma correia de reboque e acionei. Os pneus giraram, a lama voou e o trator se moveu um pouco. Mas em questão de momentos, meu Range Rover também ficou preso.

Não querendo ser superado por uma tarefa aparentemente simples, fiz o que todo jovem vigarista da cidade faria. Coloquei a caixa de transferência em marcha baixa, baixei a janela, inclinei-me e acionei. Agora, não apenas minha caminhonete estava presa até o fundo da lama, mas minhas roupas elegantes para encontros noturnos estavam salpicadas de sujeira.

Não vou aborrecê-los com os detalhes, mas finalmente conseguimos tirar os três veículos do pântano (envolvia um Toyota). Jurei, porém, que um dia atravessaria aquele pedaço abandonado de lama. Eu simplesmente não sabia qual veículo faria isso.

Um Touareg com qualquer outro nome…

O Touareg é um veículo interessante para mim.

Já foi lançado há cerca de uma década. Está em sua segunda geração, mas recebeu apenas pequenas atualizações. Embora seja certamente mais bonito do que há uma década, não é tão diferente.

Não me escreva citando pequenas diferenças, ok? Realmente não é tão diferente do que era há 10 anos.

O Touareg parece ser um daqueles heróis anônimos do mundo automotivo, como o Volvo XC90. A Volkswagen acertou o Touareg na primeira vez e não fez muito desde então.

Nunca fui um grande fã do Touareg, especialmente em comparação com a concorrência, gostei bastante de uma derivação da linha Touareg nos últimos 10 anos. Essa foi a primeira oferta a diesel: o V10 TDI de 5,0 litros que produzia cerca de 309 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque.

Depois de alguns anos, aquele V10 esmagador foi finalmente substituído pelo muito mais mesquinho e controlável V6 TDI turboalimentado de 3,0 litros que impulsionou o Touareg que dirigi esta semana. Em comparação, produz 240 cv e 406 lb-ft. de torque. Sim, pode não ser tão potente, mas é muito mais eficiente e muito mais ecológico do que o último diesel.

O V6 TDI, acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades, é avaliado em 20 mpg na cidade, 29 mpg na rodovia, com um pontuação combinada de 23, que são números muito bons, considerando que o Touareg é um luxo considerável com tração nas quatro rodas SUV.

Receio que seja aqui que terminam as especificações emocionantes – e o kit – do Touareg. Tem navegação, alguns assentos e nenhum ângulo ruim no exterior.

Você pode jogar as mãos para o alto e se perguntar por que se importar, então. Você está certo em estar frustrado. Mas essa classe discreta é o objetivo do Touareg.

Pretensão teutônica

Acabei de passar por uma longa jornada de produtos diesel alemães. E não vou rebaixar as outras montadoras mencionando-as nesta história. Basta dizer que eles são os principais.

O Volkswagen Touareg TDI Sport pode ser o SUV alemão movido a diesel menos pretensioso no mercado americano no momento. Se você pensar por um momento e considerar quais veículos se enquadram nesse segmento, você concordará rapidamente.

É ótimo de se ver, ótimo para passear e, felizmente, nada constrangedor de ser visto. E embora falte pretensão ao Touareg TDI, deliciosamente também não lhe falta o refinamento ou a autoconfiança que normalmente vem com a pomposidade. É tão suave e luxuoso quanto qualquer um dos seus companheiros teutônicos.

Do banco do motorista, o Touareg atinge todas as metas. Você mal consegue ouvir o motor, o que é uma coisa boa em um diesel. Confie em mim. O sistema de infoentretenimento é bem definido. O interior não parece barato, como antes. Os assentos são confortáveis. O interior é espaçoso. Os freios respondem. E a direção assistida eletrónica proporciona a melhor sensação de qualquer outra na sua classe.

Não é esse o motivo pelo qual os alemães fabricam carros? Pelo menos, não é por isso que eles fazem transportadores familiares cinzentos, para que você não pareça um filisteu gritante?

Por mais severas que sejam as outras opções alemãs de diesel de luxo na estrada, elas ainda incomodam os espectadores. Eles ainda fazem você parecer que quer ser visto. O Touareg não.

Tem os mesmos apetrechos das outras marcas, mas com crachá você não precisa se cobrir com toalha quando for a um jogo de futebol, com medo de ser ridicularizado.

Admito que a aceleração do Touareg TDI não é grande, especialmente em comparação com outros diesel alemães SUVs. Porém, apenas as pessoas que colecionam colheres com tema estatal também compram Volkswagen TDIs pelo desempenho figuras. Então é isso.

Donzela da lama

Andando no Touareg TDI no fim de semana passado, me perguntei onde gostaria de tirar fotos do Volkswagen. Percebendo que estava no campo, perto da propriedade de meu pai, virei à esquerda e fui para a casa dele.

Eu me perguntei se estava cometendo um erro ao sair da estrada de cascalho, girar o botão do sistema de tração integral de ‘estrada’ para ‘off-road’ e acelerar para o campo. Fui direto para a área problemática, a terra que desativou um Subaru, afundou um trator e castrou meu Rangie.

É certo que o local proporciona as melhores fotografias da propriedade. Embora eu quisesse as melhores fotos possíveis, também esperava secretamente desafiar o Touareg e proporcionar-lhe uma luta todo-o-terreno.

Encontrei um bom lugar. Coloquei o equipamento no parque e pulei na grama encharcada com uma risadinha. Recuei, tirei algumas fotos e observei o Touareg afundar lentamente na terra.

“Isso deve testar os pneus de rua!” exclamei para ninguém.

Depois de alguns minutos tirando fotos e conversando com o vizinho, voltei para o Touareg e pisei no acelerador. Acelerou, mas não fez nada. “Ah, aqui vamos nós...” eu disse em voz alta para a cabine vazia. Então, de repente, os pneus começaram a se mover com tanta tração quanto no asfalto e nós, o Touareg e eu, subimos rapidamente o morro até a casa.

"Sem chance…"

Fiz meia-volta e voltei para a lama. Mais uma vez, o Touareg bateu no slop, eu pisei no acelerador, ele pensou por um segundo e foi embora. Depois de muitas, muitas tentativas sem um único soluço, acabei desistindo e fui para casa.

No caminho, porém, pensei no Touareg. Custando US$ 51.945, não era barato. Mas para os padrões alemães de SUVs diesel de luxo, era um bom valor. Pensando mais sobre isso, percebi que, considerando todas as coisas, o Touareg TDI Sport pode ser o SUV alemão a diesel que eu compraria acima de tudo. Então é isso.

Altos

• Estilo exterior atraente
• Motor diesel suave e silencioso
• Interior bem construído, espaçoso e útil
• Direção assistida elétrica bem ponderada

Baixos

• Economia de combustível aceitável
• Cubículo estúpido acima da tela de navegação destrói linhas limpas do painel

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