General Motors Axes Chevrolet Impala, Volt, Cruze em plano de corte de custos

A General Motors está a empreender um plano massivo de redução de custos com o objectivo de libertar dinheiro para financiar o desenvolvimento de tecnologias como motores eléctricos e sistemas de condução autônoma. Mas, no curto prazo, a GM parece determinada a eliminar muitos dos carros da sua linha, à medida que fecha as fábricas que os fabricam, ao mesmo tempo que mantém modelos mais rentáveis. caminhões e SUVs em produção.

“As ações que estamos tomando hoje dão continuidade à nossa transformação para sermos altamente ágeis, resilientes e rentável, ao mesmo tempo que nos dá flexibilidade para investir no futuro”, disse a CEO da GM, Mary Barra, em um declaração.

A GM espera liberar US$ 6 bilhões em dinheiro até 2020, sendo US$ 4,5 bilhões desse valor provenientes de reduções de custos. Para fazer isso, a montadora planeja reduzir o pessoal assalariado em 15% e os executivos em 25%. Em 2019, a GM também disse que deixará de alocar veículos para quatro fábricas de montagem na América do Norte, bem como para duas fábricas de motores nos EUA. fábricas e duas fábricas de montagem fora da América do Norte (além do fechamento previamente anunciado de uma fábrica em Gunsan, Sul Coréia).

As fábricas no local atualmente constroem sedãs e hatchbacks. A fábrica de montagem de Oshawa em Oshawa, Ontário, Canadá, fabrica os sedãs gêmeos Cadillac XTS e Chevrolet Impala. Detroit-Hamtramck também constrói o Impala, bem como o Chevrolet Volt híbrido plug-in, o Buick LaCrosse e o Cadillac CT6. A fábrica de Lordstown Assembly em Warren, Ohio, constrói o Chevrolet Cruze compactar.

GM disse Autoridade Motora que o Chevy Volt e o Cruze, bem como o Buick LaCrosse, encerrarão a produção em março de 2019. O Chevy Impala permanecerá no mercado até o quarto trimestre de 2019. O destino do Cadillac CT6 não está claro, mas dado que o sedã de luxo acabou de chegar uma atualização significativa, é possível que não seja eliminado imediatamente. A GM poderia transferir a produção de Detroit-Hamtramck para outra fábrica.

Nem todos os carros de construção da fábrica da GM foram colocados em risco, com a fábrica da Orion Assembly que constrói o Chevy Parafuso EV e o subcompacto Sonic entre os poupados. A GM disse que aplicará parte do dinheiro de seu corte de custos em futuros carros elétricos. A montadora disse anteriormente que lançaria 20 modelos totalmente elétricos até 2023.

Além de cortar pessoal e fechar fábricas, a GM planeia cortar custos de outras formas, como diminuir o número de peças e plataformas distintas utilizadas nos seus veículos. Na próxima década, a GM espera que 75% do seu volume de vendas globais venha de apenas cinco plataformas básicas de veículos. A montadora também planeja “comprimir” seu campi de desenvolvimento mundial e expandir o uso de “ferramentas virtuais” para reduzir os custos de desenvolvimento.

O plano da GM é semelhante ao da rival Ford, que também pretende reduzir o número de plataformas de veículos que utiliza para reduzir custos. Mas o abate do carro da Ford será mais extremo: Ela planeja eliminar todos os carros, exceto o Mustang, de sua linha nos EUA. A terceira grande montadora de Detroit, a Fiat Chrysler Automobiles, já descontinuou a maioria de seus carros, preferindo se concentrar nas populares e lucrativas picapes Ram e Jeep SUVs.

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