A fórmula do muscle car é simples: coloque um grande motor em um chassi leve e elimine confortos e acessórios desnecessários. O que começou como uma mania caseira na América acabou chegando à produção industrial.
No mundo das motocicletas, a ascensão paralela das motocicletas bobber fez com que os pilotos “balançassem” ou removessem o excesso de peso de suas motos. Uma maior personalização, especialmente na estrutura e no desempenho, levou aos helicópteros. A Victory Octane 2017 está agora a ser aclamada pelos seus designers como uma “musclebike” moderna e parece ter tudo o que é preciso para fazer jus ao seu apelido.
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Um V-twin de 1.200 cc com refrigeração líquida (primeiro motor refrigerado a líquido da Victory Motorcycles) usa cabeçote duplo cames e cabeçotes de quatro válvulas para girar além de 8.000 rpm e fornecer 104 cavalos de potência e 76 libras-pés de torque. Isso a torna a motocicleta de produção mais potente da Victory. Pesando 524 libras, é também o mais leve da empresa. Não é nenhuma surpresa que esta seja a bicicleta Victory mais rápida no quarto de milha em 12 segundos e a mais rápida de 0-60 mph em menos de 4 segundos.
O V-twin de 60 graus foi desenvolvido a partir do protótipo do Projeto 156, que foi testado na extenuante Pikes Peak International Hill Climb. A geometria do motor de curso curto foi herdada do 156 racer para permitir rotações e potência mais altas. Sua natureza de aceleração rápida responde mais como uma bicicleta esportiva do que como uma tradicional V-twin americana.
A estrutura rígida de alumínio fundido permite que mais potência seja aplicada no pavimento. O trem de força de montagem sólida do Octane é em si um membro estressado que conecta as seções frontal e de leitura do quadro, com reforços vindos de dois backbones de aço tubular. O garfo dianteiro de 41 mm está equipado com molas de taxa dupla para melhorar o feedback frontal. Lá atrás, os amortecedores são equipados com molas de taxa dupla ajustáveis em pré-carga. Uma distância entre eixos de 62 polegadas e 32 graus de inclinação disponível significam que esta bicicleta foi projetada para superar outras bicicletas de sua classe. O estilo musculoso e a carenagem em forma de bala melhoram o fluxo de ar sobre o piloto nas velocidades de três dígitos para as quais o Octane foi construído.
Freios a disco superdimensionados com linhas de aço inoxidável em ambas as extremidades dão a este passeio o poder de frenagem que ele precisa. As rodas de alumínio fundido medem 18 polegadas na frente e 17 polegadas na traseira. Uma sela solo baixa fica a apenas 25,9 polegadas acima do solo. Um guiador de recuo baixo e controlos de pé semi-avançados criam uma posição de condução agressiva e para a frente que reflecte as intenções da moto.
A agressividade é transferida para o departamento de aparência, podendo ser vista nas linhas duras do Octane, nos vincos acentuados e na lombada central pronunciada. Você teria que procurar muito para encontrar peças brilhantes, já que a maior parte do chassi, do chassi e do trem de força do Octane estão apagados. A carroceria é pintada em Matte Super Steel Grey, e até o emblema do tanque foi fundido em cinza em vez do tradicional vermelho Victory.
O Octane custa a partir de US$ 10.500 e pode ser personalizado com peças de fábrica de alto desempenho. Para maiores informações, visite o site oficial.
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