Com a notável exceção da Tesla Motors e alguns outros casos, comprar um carro é algo que ainda é feito principalmente em showrooms.
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No entanto, a Volvo percebeu que todas as crianças estão na Internet hoje em dia e pensa mais as pessoas podem querer comprar um carro da mesma forma que compram itens colecionáveis e roupas obscuras que acabam devolvendo de qualquer forma.
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Faz parte de uma nova estratégia de marketing que também terá maior ênfase na publicidade digital e um presença menor em feiras de automóveis internacionais, disse o chefe de vendas da Volvo, Alain Visser, em uma entrevista recente com Reuters.
A estratégia de vendas diretas da Tesla – seja online ou através das lojas próprias – tem negociantes enfurecidos, mas a Volvo não se considera um desafio ao modelo tradicional de franquia.
Os carros vendidos online ainda “passarão pela rede de concessionárias”, disse Visser, mas a empresa ainda terá que navegar pelas leis estaduais de franquia e pelas associações de concessionárias.
Embora a Volvo planeie expandir a sua presença online, também irá diminuir a sua presença no mundo real.
A empresa irá supostamente retirar-se de todos os grandes salões do automóvel, exceto um, em cada uma das três regiões principais – Europa, América do Norte e Ásia – e, em vez disso, organizar o seu próprio evento.
Os salões de automóveis são o local tradicional para o lançamento de novos modelos, mas a flexibilidade da Internet e a cobertura 24 horas por dia que ela permite levaram as montadoras a diversificar.
Revelações recentes como o 2016 Mazda MX-5 Miata e 2014 BMW i3 foram realizados como eventos on-line independentes, ganhando mais cobertura do que poderiam ter em um salão do automóvel por meio de espetáculo e não tendo que competir com outros lançamentos de carros novos.
No entanto, um fabricante de automóveis relativamente pequeno como a Volvo ainda precisa de permanecer visível, e os estrategas parecem apostar que a visibilidade online vale mais do que a visibilidade no mundo real.
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