O relatório do Google referiu-se ao número crescente de ciclistas e viagens de bicicleta nos EUA e às estatísticas de acidentes relacionadas. Em 2014, de acordo com o relatório, ocorreram mais de 720 mortes de ciclistas e 50 mil feridos em vias públicas. A empresa afirma que, em parte porque muitos membros da equipe de engenharia do Google são ciclistas, os carros foram programados para “reconhecer os ciclistas como usuários únicos da estrada e são ensinados a dirigir de maneira conservadora eles."
Vídeos recomendados
Os carros autônomos do Google têm uma visão de 360 graus ao redor do veículo e podem rastrear e fazer ajustes de direção para vários ciclistas. Exemplos de programação centrada no ciclista incluem permitir espaço extra ao ultrapassar uma bicicleta, reconhecer e lembrar sinais manuais dados adiante de tempo, mas não necessariamente durante uma curva, e permitindo um buffer maior quando um ciclista está prestes a ultrapassar um carro estacionado em paralelo com a porta aberta porta.
Relacionado
- Waymo pisa no freio em seu projeto de transporte autônomo
- Carros autônomos confusos com a neblina de São Francisco
- Qual é a diferença entre Tesla Autopilot e Full Self-Driving?
O software Self-Driving Project usa aprendizado de máquina para reconhecer bicicletas de todas as cores, formatos e tamanhos, incluindo monociclos, bicicletas tandem e rodas grandes. Especialmente quando os carros partilham a estrada com os ciclistas, parece que as regras do jogo são reconhecer, antecipar e estar pronto para abrandar, parar ou sair do caminho.
Além de relatar como os seus veículos autónomos coexistem com as bicicletas, o relatório deste mês resumiu a atividade do projeto. Desde o início do projeto, até 30 de junho de 2016, os carros autônomos do Google percorreram 1.725.911 milhas em modo autônomo e 1.158.921 milhas em modo manual (condução humana).
Atualmente, existem 24 SUVs Lexus RX450h e 34 veículos protótipos do Google sendo testados em vias públicas. A cada semana, os carros do projeto percorrem em média 15 mil a 17 mil milhas. Os testes neste momento estão em Kirkland, Washington; Mountain View, Califórnia; Fênix, Arizona; e Austin, Texas.
Houve duas pequenas colisões em junho com a frota autônoma, ambas na Berkman Drive, em Austin, Texas. Em um caso, um veículo saiu da faixa da direita por trás e arranhou o carro do Google. No segundo incidente, o carro do Google bateu na traseira enquanto estava parado em um semáforo. Apenas danos menores resultaram das colisões e nenhum ferido foi relatado no local de nenhum dos acidentes.
A abordagem do Google para aprender como os veículos autônomos agem e reagem nas vias públicas parece lenta e segura à medida que se acumulam quilômetros.
Recomendações dos Editores
- Um carro autônomo em São Francisco ficou preso em concreto molhado
- A Volkswagen está lançando seu próprio programa de testes de carros autônomos nos EUA.
- Tesla Full Self-Driving vale a pena?
- Robotaxis tem um problema de passageiro que ninguém pensou
- O suposto carro da Apple pode custar o mesmo que um Tesla Model S
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
