Avaliação da primeira unidade Dodge Durango SRT 2018

2018 Dodge Durango SRT primeira viagem

MSRP $62,995.00

“Ele não apenas pode transportar praticamente qualquer coisa, mas o Durango SRT da Dodge o levará rapidamente.”

Prós

• Impressionante aceleração em linha reta
• Manuseio rigoroso e qualidade de condução compatível
• Sistema de infoentretenimento Uconnect de primeira linha
• Capacidade de reboque de 8.700 libras

Contras

• Ajustes externos sutis
• O peso prejudica a condução de desempenho

Como Desviar procura injetar mais desempenho em sua linha, o Hemi V8 de 6,4 litros, grandes freios Brembo e outras atualizações de desempenho que foram usadas com grande efeito em o Desafiador SRT e Carregador (assim como o Jeep Grand Cherokee SRT) agora encontram seu caminho para o SUV de três fileiras da marca, o Dodge Durango SRT 2018.

Poucos fabricantes fizeram uma tentativa séria de oferecer um pacote de alto desempenho para um SUV deste tamanho, permitindo que o Durango SRT entrasse no mercado essencialmente incontestado no segmento. As atualizações de desempenho também oferecem o benefício adicional de aumentar a capacidade de reboque do Durango para 8.700 libras, o que dá a este modelo SRT o melhor transporte da categoria entre os SUVs de três fileiras.

“Vemos isso como nosso Charger de três fileiras”, diz Pete Jacobsen, gerente de desenvolvimento de veículos da Dodge para o Durango SRT. “E tal como o Charger, também tem duas faces distintas – uma de veículo de desempenho e outra de veículo familiar.”

O que há de novo

Anteriormente, o modelo R/T servia como o Durango de última geração. Motivado por um V8 de 5,7 litros, ele impulsionou o grande SUV com razoável pressa, mas ainda faltou coragem para realmente ser considerado um desempenho modelo considerando o tamanho do veículo que foi encarregado de mover, e os freios R/T e o ajuste da suspensão apoiam ainda mais essa noção.

O tratamento SRT muda a história, não apenas proporcionando um desempenho que faz com que o grande utilitário esportivo com tração nas quatro rodas se comporte de maneira muito semelhante ao seu menor. Jeep Grand Cherokee SRT irmãos corporativos quando dirigido com raiva, mas também fornecendo capacidade de reboque que coloca o três fileiras no topo de sua classe e melhorando suas maneiras gerais na estrada.

Embora as atualizações mecânicas sejam substanciais, os ajustes visuais são mais moderados e a maioria dos espectadores provavelmente não reconhecerá este SUV de 475 cavalos como algo além de um típico caminhão familiar a princípio olhar.

Níveis de acabamento e recursos

Embora a estética geral não se afaste muito do Durango padrão, o tratamento SRT traz alguns ajustes externos para a mesa. Estes são mais óbvios na parte frontal, onde um novo capô com uma concha funcional e extratores de calor duplos que é semelhante ao outro os veículos da linha SRT, bem como um painel frontal exclusivo e saia inferior adicionam algum brilho visual e melhoram o fluxo de ar no motor baía. Para-lamas alargados e painéis laterais na cor da carroceria também estão disponíveis para realçar a musculatura da silhueta do Durango SRT.

Junto com um V8 de 6,4 litros e 475 cavalos de potência e uma caixa automática de oito velocidades, o Durango SRT vem de fábrica com um sistema de escapamento ativo ajustado propositadamente para dar ao SUV um rosnado semelhante ao do Charger. Seis pistões Freios Brembo são equipados na frente, enquanto quatro unidades de pistão são instaladas na traseira e um sistema de amortecimento adaptativo fornece aos motoristas três configurações distintas para ajustar a firmeza da suspensão atualizada ao seu gosto.

Um novo sistema de tração integral com ajuste de desempenho ajuda o Durango SRT a proporcionar uma impressionante aceleração do calibre de um carro esportivo fora da linha e pode enviar até 70 por cento do torque do motor para as rodas traseiras quando o modo de condução Track é selecionado.

Rodas de alumínio fundido de 20 polegadas e cinco raios com borracha Pirelli para todas as estações são padrão no Durango SRT, enquanto rodas forjadas de 20 polegadas e borracha Pirelli de alto desempenho para três estações são ambas opcional.

Visão geral da tecnologia

A tecnologia de infoentretenimento Uconnect recentemente atualizada da FCA também está disponível aqui. Visto pela primeira vez no Charger, Challenger e Chrysler 300 de 2017, o sistema de quarta geração continua a ser um dos mais fortes ofertas do setor, e o sistema touchscreen de 8,4 polegadas apresenta recursos visuais atualizados, uma tela sensível ao toque mais responsiva, mais rápida hardware, Apple Car Play e Android automático suporte, bem como aplicativos para download e SiriusXM Funcionalidade Travel Link e Traffic. Complementando a tela sensível ao toque da consola central está um conjunto personalizável de medidores digitais TFT de 7 polegadas com um velocímetro de 180 mph.

Os proprietários do Durango SRT também ganharão um sistema de som de 506 watts da BeatsAudio com nove alto-falantes e um subwoofer, o que garante que eles ainda serão capazes de ouvir suas músicas sobre o rugido do grande Hemi ao ar livre acelerador.

Sete modos de condução SRT selecionáveis ​​pelo usuário estão disponíveis neste Durango, desde os modos Sport e Track, focados no desempenho, até os mais utilitários. recursos dos modos Neve, ECO e Reboque, o último dos quais envolve um sistema de cancelamento de ruído ativo para reduzir o ruído do motor inerente à carga alta reboque. O modo Valet remapeia a potência do motor para a do modelo V6 e desativa a tecnologia de desempenho do veículo, enquanto o modo Auto é a configuração padrão focada no conforto quando o veículo é ligado.

Ajuste e acabamento interno

Embora o interior do Durango SRT não seja uma reformulação completa em relação ao modelo padrão, existem algumas melhorias notáveis ​​a bordo, incluindo um novo volante SRT de fundo plano com paddle shifters, bem como bancos dianteiros aquecidos e ventilados com couro Napa e inserções de camurça como padrão. Também estão disponíveis um painel de instrumentos e molduras das portas feitas de fibra de carbono real, assim como um interior em couro Demonic Red Laguna com logotipos SRT em relevo.

Por ser o maior SUV da linha Dodge, o volume interno e a capacidade de assentos disponíveis neste modelo de três fileiras os utilitários esportivos são generosos, oferecendo capacidade para até sete e 85 pés cúbicos de espaço de carga com os assentos rebatidos abaixo.

Desempenho de direção e MPG

A capacidade de desempenho do Durango SRT é uma proposta curiosa. Por um lado, simplesmente não há como escapar do peso e tamanho deste grande SUV e, apesar do hardware de excelente desempenho equipado aqui, a maioria é provável que os motoristas não confundam este caminhão com um carro esportivo, já que o peso que ele carrega ainda é regularmente evidente durante situações agressivas. manobrando.

Por outro lado, o fato de a Dodge ter conseguido encontrar uma maneira de fazer com que um veículo desse tamanho entregasse um sprint de quatro segundos de 0 a 60 milhas por hora, bem como uma distância de parada de 116 pés e excelente compostura geral em velocidades bem superiores a três dígitos é, sem dúvida, impressionante.

Como mencionado anteriormente, a sua semelhança com o Jeep Grand Cherokee SRT é mais evidente no seu comportamento quando conduzido vigorosamente em velocidade, o que é um grande elogio, considerando que o Grand Cherokee é um veículo significativamente menor que o Durango. Os líderes que precisam de um SUV de três reboques vão gostar muito do Durango SRT, mas também é importante manter as expectativas sob controle, já que o ajuste do SRT ainda está sujeito às leis de física.

Segurança

Como o modelo padrão, o Durango SRT oferece aviso de colisão dianteira com mitigação de colisão, monitoramento de ponto cego e cruzamento traseiro detecção entre outros recursos de segurança ativa, enquanto os encostos de cabeça ativos da primeira fila e os airbags de cortina lateral de três fileiras de comprimento total são equipados como padrão. O controle de oscilação do trailer ajuda a melhorar a estabilidade de reboque e também é equipado como padrão.

Conclusão

“O futuro não consiste em veículos eletrificados e condução anónima?” ponderou Tim Kuniskis, chefe de marcas de automóveis de passageiros da FCA América do Norte durante a apresentação do veículo. “Queremos que as pessoas se afastem dos MPGs e dos pesos e medidas [e] pensem em como esses carros não se encaixam – eles se destacam.”

Embora essa afirmação possa estar repleta de brilho de marketing, há uma verdade inegável nela. Embora seja improvável que você veja um Durango SRT em seu próximo dia de pista, este utilitário esportivo ajustado para desempenho oferece algo que outros SUVs de três fileiras não oferecem: Carisma.

Isso conta muito na indústria automotiva, especialmente quando se trata de compras motivadas pela emoção, como veículos de alto desempenho. E certamente há uma oportunidade para a Dodge se conectar com clientes que precisam de praticidade e capacidade de assentos, mas que preferem não ser punidos por uma experiência de direção sem brilho. Nesse sentido, o Durango SRT é muito mais divertido de dirigir do que um SUV de três fileiras tem o direito de ser.

Olhando além das métricas de desempenho, este Durango ajustado para SRT também apresenta um forte argumento em virtude do fato de exigir zero compromisso em termos de habitabilidade em comparação com os modelos padrão, e o mais recente sistema Uconnect da FCA continua a marcar pontos no infotainment frente.

Para quem ansiava por uma dose de personalidade entre as opções de SUVs de três fileiras, é sem dúvida uma escolha atraente. O Durango SRT chegará aos showrooms no quarto trimestre de 2017 com preço inicial de US$ 62.995.

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