Análise do Volvo V60 Cross Country 2015

Superficialmente, o V60 Cross Country pode parecer uma versão alta da perua padrão da Volvo. Felizmente é mais do que a soma das suas partes.

Enquanto o sol nascia sobre o Lago Tahoe, Califórnia, eu estava amontoado na traseira de uma perua Volvo que gritava a 64 km/h em marcha à ré através de uma pista de pouso. O homem ao volante não era outro senão o instrutor pessoal de direção do Serviço Secreto Sueco. No momento em que eu estava me perguntando o que me levara a esse momento, o sueco louco fez com que o Volvo fizesse uma curva em J violenta.

Se tudo isso parece confuso, isso é apropriado, porque o V60 Cross Country é um carro confuso.

A mais recente oferta da montadora sueca é, em essência, uma versão elevada e robusta de seu Vagão V60 com uma confusa rede de conexões com outros Volvos. Ele apresenta uma configuração de suspensão semelhante ao Cruzamento XC60, uma finalidade semelhante à perua XC70, bem como um trem de força legado. No entanto, apesar disso, consegue ter um caráter próprio.

Vagão esportivo ou crossover?

A Volvo usa termos como “vagão esportivo” para descrever o V60 Cross Country, mas provavelmente este não é o melhor maneira de pensar sobre o carro, apesar da Volvo dar uma chance de bater no carro de forma improvisada acompanhar.

O plano era testar a tração integral Haldex do Cross Country em uma pista coberta de gelo. Infelizmente, o aquecimento global teve ideias diferentes. Apesar de estar no alto da Sierra Nevada, a apenas alguns quilômetros de onde o Donner Party estava preso pela neve e reduzido a comer uns aos outros, a pista estava quente demais.

Peter Braun/Tendências Digitais

Então, em vez de gelo, tivemos a oportunidade de brincar no pavimento seco. O percurso foi um cenário para evitar acidentes, com freadas e curvas bruscas e um slalom bem espaçado. Debulhar o carro com instrutores de direção da Suécia foi revelador.

Para começar, o carro tem mais potência do que a maioria dos motoristas jamais precisará. O modelo Cross Country estará disponível apenas com o legado T5 da Volvo, um cinco cilindros em linha turboalimentado, que produz 240 cavalos de potência. A entrega de potência não é exatamente emocionante, mas a aceleração é sólida em quase qualquer velocidade, graças aos 255 libras-pés de torque disponíveis em quase toda a faixa de rotação.

Apesar do aumento da altura de rodagem, o carro faz curvas com apenas um pequeno movimento da carroceria, mesmo quando é lançado em um slalom. A direção também permanece precisa, apesar de usar pneus maiores e mais grossos. Na verdade, de certa forma, o Cross Country parece ser uma melhoria dinâmica em relação ao V60 padrão: frenagem.

O S60/V60 padrão tem ótimo desempenho de frenagem, mas sempre achei o pedal entorpecido e pouco comunicativo. Isso parece bastante melhorado no Cross Country.

Mesmo com todos esses superlativos, o V60 cai quando comparado a outros sedãs esportivos europeus. Mesmo com tração nas quatro rodas, o Cross Country subvira quando empurrado. E, embora a direção seja precisa, também é um pouco entorpecida.

Provavelmente é melhor considerar o V60 Cross Country como uma alternativa a um crossover tradicional. Em termos de desempenho, não há comparação; o V60 Cross Country é mais agradável e mais gratificante de dirigir do que seus concorrentes mais altos e volumosos.

Utilitário elegante

O V60 Cross Country pode parecer um vagão de salto alto, mas sua capacidade em todos os terrenos não deve ser pior do que a grande maioria dos crossovers baseados em automóveis.

Os engenheiros da Volvo conseguiram aumentar a distância ao solo do carro em impressionantes 7,9 polegadas. Eles também o equiparam com componentes de suspensão mais fortes e controle de descida.

Essas adições não transformam a perua da família em um off-roader destruidor de trilhas, mas são mais do que suficientes para chegar às pistas de esqui ou lidar com estradas de serviço florestal ruins.

O sistema de tração integral Haldex se destaca em particular. O sistema permite apenas uma pequena derrapagem antes de redirecionar a potência para as outras rodas. Seja na neve, na lama ou simplesmente em pavimento molhado, este sistema proporciona aos condutores uma quantidade surpreendente de aderência e confiança.

O fato de que as rodas não precisam escorregar muito antes que os computadores e diferenciais assumam o controle ajudará a dar aos amadores off-road que provavelmente dirigirão mais confiança e mais paz de espírito mente.

Em estradas normais, o Cross Country é provavelmente um dos carros mais confortáveis ​​da sua faixa de preço. Combina uma condução suave e silenciosa com bancos excelentes – uma especialidade da Volvo.

Infelizmente, os passageiros do banco traseiro não conseguirão concentrar-se nos lindos assentos, porque ficarão distraídos pelo facto de haver surpreendentemente pouco espaço para as pernas. Os adultos podem caber, mas se sentirão bem apertados. E, embora as crianças caibam confortavelmente, os pais terão dificuldade em ajustar os assentos do carro ou as roupas graças às pequenas portas.

Este é um problema compartilhado com o V60 padrão, mas se destaca ainda mais quando comparado a outras peruas robustas como o Audi Allroad e o Subaru Outback.

Conclusão

A falta de espaço traseiro se destaca em um carro que, de outra forma, é quase inatacável como carro familiar. Combina uma dinâmica de condução agradável, com grande segurança, capacidade para todas as condições meteorológicas e um conforto muito acima da média. Infelizmente, esta excelência familiar tem um preço… o preço.

O carro custa a partir de US$ 41.000 e pode ser substancialmente adquirido. Embora barato para os padrões alemães, isso empurra o carro para um campo que tem muita concorrência.

Mesmo assim, o V60 Cross Country é um excelente esforço. Qualquer pessoa interessada em comprar um AWD V60 deveria considerar seriamente optar pelo Cross Country.

Altos

• Confortável, silencioso e na estrada
• Surpreendentemente boa capacidade todo-o-terreno
• Excelente segurança
• Estilo diferenciado

Baixos

• Falta de novos motores Drive-E
• Banco traseiro apertado
• Preço bastante alto

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