A viagem da Volvo a Detroit este ano foi marcada por duas novas versões do S60. O S60 Cross Country e a inscrição S60. Comparado com a versão da Volvo sobre o AMC Eagle, o S60 Inscription pode não ser tão divertido, mas esta versão alongada do sedã de luxo da Volvo é provavelmente muito mais útil.
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Sob o nome chique, o Inscription é essencialmente apenas o S60L, que já está à venda na Europa e na China há algum tempo. O grande ponto de venda deste S60 com distância entre eixos alongada são 3,4 polegadas adicionais de espaço para as pernas traseiras.
Este espaço adicional não apenas move o S60 Inscription confortavelmente para a liderança do segmento em termos de espaço para as pernas no banco traseiro, mas também é uma melhoria muito necessária. O S60 é, em muitos aspectos, um ótimo carro, mas os passageiros traseiros com mais de um metro e setenta e cinco de altura terão dificuldade em perceber qualquer coisa que não seja dor nos joelhos.
Agora, os passageiros altos poderão relaxar e observar alguns detalhes escandinavos, como acabamentos em nogueira, metal sedoso e rodas de 19 polegadas exclusivas da edição Inscription.
Talvez a coisa mais significativa sobre a inscrição S60 não seja nada sobre o carro em si, mas sim sobre suas origens. A Volvo confirmou relatos deste verão de que as inscrições S60 de longa distância entre eixos vendidas nos Estados Unidos serão fabricadas na China.
A Volvo foi comprada da Ford pela empresa chinesa Geely em 2010, desde então a Volvo abriu várias fábricas na China. Um dos carros fabricados lá é o S60L; sedãs de longa distância entre eixos são extremamente populares na China.
Isso torna o Volvo S60 Inscription o primeiro carro fabricado na China a ser vendido nos Estados Unidos. Um marco significativo na indústria automotiva. O desafio da Volvo é superar preconceitos de longa data sobre a qualidade dos produtos fabricados na China. Isto será duplamente difícil porque a Volvo não está vendendo um meio de transporte barato, mas um sedã de luxo. Ainda assim, os consumidores estão mais do que habituados a comprar iPhones fabricados na China, por isso talvez os carros não sejam diferentes.
Não há dúvida de que outros fabricantes de automóveis, nomeadamente os fabricantes de automóveis chineses, irão observar esta história de perto para ver como os consumidores americanos reagem.
Independentemente da ligação chinesa, o S60 Inscription deverá preencher um nicho importante para a Volvo, além de oferecer aos seus altos clientes nórdicos a oportunidade de esticar as pernas no banco de trás.
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