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A Hyundai prevê um futuro em que os motoristas deixem intencionalmente seus carros sob o sol escaldante o dia todo. A empresa sul-coreana está desenvolvendo painéis solares para automóveis como forma de torná-los mais eficientes, mais conveniente de dirigir e, no caso de um modelo híbrido ou elétrico, menos dependente da potência grade.
A tecnologia consiste em um painel solar (localizado no teto do veículo, neste caso), um controlador, uma bateria e fios para interligar os componentes. O painel gera eletricidade enquanto o controlador a transforma na tensão padrão antes de enviá-la para a bateria. A primeira geração desta tecnologia pode carregar entre 30 a 60 por cento da bateria de um carro híbrido por dia. A quantidade de suco canalizado para a embalagem depende do seu tamanho e da intensidade da luz solar. É mais provável que você receba uma cobrança de 60 por cento se morar no Arizona do que se morar no Oregon.
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E a Hyundai também está desenvolvendo mais duas gerações desta tecnologia.
A tecnologia de segunda geração está sendo desenvolvida para carros movidos a gasolina e diesel não equipados com qualquer tipo de assistência híbrida. É construído em torno de um painel semitransparente que funciona como teto panorâmico, um recurso bacana que, se lançado hoje, seria único no mercado. Nesta aplicação, a eletricidade gerada pela luz solar vai para a bateria normal ou para uma bateria adicional instalada especificamente para fins de armazenamento. Em seguida, ele é alimentado no sistema elétrico do carro para ajudar a alimentar acessórios como o sistema de infoentretenimento e o sistema de controle climático.
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A tecnologia de terceira geração é a mais futurista das três. Baseia-se num sistema de tampa solar atualmente em desenvolvimento para maximizar a geração de energia, integrando painéis solares no teto e no capô de um carro elétrico ou híbrido. Uma vez pronta para produção, esta tecnologia permitirá aos proprietários de carros híbridos e eléctricos reduzir a sua dependência da rede eléctrica. Também transformará o carro em gerador e dispensador de energia; um caminhão elétrico poderia usar eletricidade gerada pela luz solar para alimentar uma furadeira em um local de trabalho em uma área remota, por exemplo.
“No futuro, vários tipos de tecnologias de geração de eletricidade, incluindo o sistema de carregamento solar, serão conectados aos veículos. Isso lhes permitirá evoluir de um dispositivo passivo que consome energia para uma solução que gera energia ativamente”, explicado Jeong-Gil Park, vice-presidente executivo da divisão de design de engenharia da Hyundai, em comunicado.
A primeira geração do teto solar da Hyundai chegará à produção após 2019. A empresa irmã Kia também terá acesso a ele, mas ainda não há informações sobre em qual(is) veículo(s) ele fará sua estreia. A empresa sul-coreana não discutiu o momento para o lançamento da sua tecnologia de segunda e terceira geração.
A Hyundai não é a primeira empresa a experimentar painéis solares montados no teto. No Japão, a versão híbrida plug-in do Toyota Prius pode receber painel solar por um custo extra. A tecnologia não é legal nos Estados Unidos porque o vidro no qual o painel está embutido pode quebrar em caso de capotamento, mas a Toyota acredita que a legislação relevante irá mudar nos próximos anos. Saab experimentou com tecnologia semelhante em 1985, mas nunca a colocou em produção.
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