O Volkswagen ID.7 é o próximo carro elétrico da VW e, embora não seja totalmente revelado até o final do ano, a montadora deu uma prévia da CES 2023.
A VW disse que a produção do ID.7, que será revelado no segundo trimestre deste ano, será influenciada pelo conceito ID.Aero mostrado pela primeira vez na China em 2022. O protótipo camuflado que a VW trouxe para a CES tem o mesmo formato geral do ID.Aero. É um sedã simplificado que a VW afirma ter até 435 milhas de alcance, conforme medido no ciclo de testes WLTP europeu um tanto tolerante.
Uma das maiores vantagens de possuir um carro elétrico é carregá-lo no conforto da sua casa, em vez de exigir paradas em um posto de gasolina a cada semana ou mais. Isso significa que se você continuar carregando e não fizer viagens muito longas, nunca precisará se preocupar com quando e onde "abastecer".
Mas existem várias maneiras de recarregar em casa e não são todas para todos. Na verdade, algumas opções são muito melhores do que outras – e definitivamente vale a pena obter o equipamento de carregamento certo para suas necessidades.
A Volvo reinventou a sua imagem ao longo da última década, transformando os seus automóveis de pesados em elegantes e acompanhando os desenvolvimentos tecnológicos. Agora, está tentando fazer isso mais uma vez.
O 2024 Volvo EX90 é o novo carro-chefe da montadora sueca – e é elétrico. Este SUV de três filas e sete lugares inclui todas as mais recentes tecnologias de infoentretenimento e segurança da Volvo, pelo que o seu trem de força elétrico é uma declaração importante do compromisso da Volvo em tornar-se totalmente elétrico no futuro.
O EX90 não é um EV independente. Seu estilo e tecnologia darão o tom para os futuros Volvos. O caso de negócios também não é específico para EV. O EX90 tem o mesmo formato do popular SUV XC90 da Volvo, que se destaca em tecnologia. A Volvo não está tentando provar que pode fabricar um EV; isso já foi feito com o XC40 Recharge e o C40 Recharge. É apenas tentar fazer um bom carro.
“Não há truques no EX90.” O CEO da Volvo Cars, Jim Rowan, disse em uma palestra na revelação do EV em Estocolmo. “Toda a tecnologia que existe existe por uma razão.” E cara, há muito disso.
Elegante e sustentável
O EX90 é um design de SUV convencional com as arestas vivas raspadas. Não há sequer um indício de grade, as maçanetas das portas ficam niveladas com a carroceria e as rodas têm inserções suaves entre os raios. Tudo isso ajuda a minimizar o arrasto aerodinâmico – uma consideração importante para um EV, pois ajuda a aumentar o alcance.
O resultado é um coeficiente de arrasto (Cd) de 0,29, em comparação com 0,33 do atual SUV Volvo XC90 de três fileiras (números mais baixos são melhores). O EX90 não é o SUV elétrico mais escorregadio do mercado; o Mercedes-Benz EQS SUV tem 0,26 Cd. Mas os designers da Volvo mantiveram um formato de SUV mais tradicional, em linha com o Volvo XC90 a gasolina, sem recorrer ao formato de gelatina do Mercedes.
“O perfil e um pouco da vista plana são um pouco mais redondos do que talvez tenhamos feito no passado”, disse o chefe de design exterior da Volvo, T. Jon Mayer disse ao Digital Trends. “Não é de forma alguma uma bolha de jujuba, mas há detalhes minuciosos de quanta redondeza você coloca nas bordas. Este trabalho detalhado, bem como uma saliência traseira mais longa, ajudam a manter o ar fluindo suavemente ao redor do carro, ao mesmo tempo que segue o espírito minimalista do design escandinavo, mantendo a carroceria visualmente limpa.
O EX90 é um design de SUV convencional com as arestas vivas raspadas.
