Outrora uma pequena startup especializada na eletrificação de BMWs dos anos 80, a Rimac Automobili, com sede na Croácia, atraiu a atenção e o dinheiro de vários grandes nomes da indústria automóvel. Depois parceria com a Porsche em 2018, a empresa recebeu um investimento significativo das empresas irmãs Hyundai e Kia, que marca o início de uma parceria forjada para proporcionar um desempenho com emissões zero.
Hyundai e Kia injetarão conjuntamente 80 milhões de euros (cerca de US$ 90 milhões) na Rimac. Em troca, a Rimac ajudará a divisão N da Hyundai, orientada para o desempenho, a fazer uma versão elétrica do protótipo de motor central (foto) vimos testes inúmeras vezes nos últimos anos. A princípio, parecia uma variante hot rod do Veloster com motor turboalimentado de quatro cilindros instalado no espaço normalmente ocupado pelos bancos traseiros. O anúncio sugere que se transformou em algo completamente diferente.
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O carro esportivo ainda sem nome será posicionado no topo da linha Hyundai como um modelo halo. No início de 2019, a revista britânica
Automóvel informou que o modelo chegaria com tração nas quatro rodas e um trem de força híbrido gasolina-elétrico. Não está claro se veremos ambas as variantes do carro ou se os engenheiros responsáveis pelo projeto optaram por navegar em uma direção diferente. Da mesma forma, os detalhes técnicos e a data de lançamento do carro permanecem guardados. Entramos em contato com a Hyundai para obter mais detalhes e atualizaremos esta história se recebermos resposta.Curiosamente, Hyundai e Rimac também anunciado planeja co-desenvolver um carro de alto desempenho movido por uma célula de combustível de hidrogênio. A Hyundai é pioneira no campo da tecnologia do hidrogénio, mas só utilizou a sua experiência para fazer crossovers humildes e familiares como o Nexo. Novamente, os detalhes sobre o modelo foram poucos e raros porque ele está em um estágio embrionário de desenvolvimento. Quando chegar, provavelmente se destacará como o único carro esportivo movido a hidrogênio do mercado. O tempo dirá se ele inicia uma tendência e se será vendido como Hyundai; não ficaríamos surpresos em vê-lo se juntar à crescente linha do Genesis.
Ambos os projetos começarão antes do final de 2020. A Rimac não permite que o crescente número de parcerias a distraia da sua missão principal. Ela continua empenhada em transformar o motor de 1.900 cavalos C_Dois exibido durante o Salão do Automóvel de Genebra de 2018 em um modelo de produção. Já esgotado, apesar do preço de US$ 2 milhões, o hipercarro elétrico apresentará números de desempenho de cair o queixo que causarão arrepios na espinha da Bugatti quando chegar à produção em 2020.
“Nosso papel como fornecedor de tecnologia para a indústria complementa nosso papel como fabricante de hipercarros e vice-versa”, disse um porta-voz da Rimac à Digital Trends.
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