O discurso do Sr. Samuelsson foi enviado antes da sua chegada à Embaixada da Suécia em Washington D.C., garantindo que a sua mensagem fosse ouvida em alto e bom som. Se você tem lido as notícias ultimamente, sabe que a Volvo estreou seu Piloto automático IntelliSafe sistema na terça-feira, o que dá uma grande dica sobre o assunto do dia.
Vídeos recomendados
“Os EUA correm o risco de perder a sua posição de liderança [na condução autónoma] devido à falta de diretrizes federais para o teste e certificação de veículos autónomos”, dirá Samuelsson. “A Europa sofreu até certo ponto por ter uma colcha de retalhos de regras e regulamentos. Seria uma pena se os EUA seguissem um caminho semelhante ao da Europa nesta área crucial.”
Relacionado
- Análise da primeira unidade do Volvo C40 Recharge 2022: declaração de moda EV
- Análise da primeira unidade do Volvo V90 Cross Country 2022: Android a bordo
- Volvo apresenta o 2022 C40 Recharge elétrico com tecnologia automotiva com Android
De acordo com Samuelsson, a falta de supervisão em nível federal torna uma batalha difícil para as montadoras projetar, produzir e até mesmo testar carros autônomos, e a evasão contínua da regulamentação poderia levar a uma grande desaceleração no desenvolvimento de veículos autônomos. veículos.
“A ausência de um conjunto de regras significa que os fabricantes de automóveis não podem realizar testes credíveis para desenvolver carros que cumpram todas as diferentes directrizes de todos os 50 estados dos EUA”, dirá ele. “Se quisermos garantir uma transição suave para a mobilidade autónoma, então, juntos, devemos criar o quadro necessário que irá apoiar isso.”
Os carros sem motorista estão chegando, gostemos ou não, mas Samuelsson argumenta que eles chegarão ainda mais rápido do que os legisladores prevêem. Os fabricantes de automóveis estão correndo para produzir um veículo para o mercado de massa que possa operar sem qualquer intervenção do motorista, e essa pressa pode potencialmente resultar em problemas como a segurança cibernética sendo encobertos.
“Estamos em constante evolução de software defensivo para combater os riscos associados ao hackeamento de um carro”, dirá ele. “Não culpamos a Apple ou a Microsoft por vírus de computador ou hackers.”
Samuelsson também garantirá que a Volvo assumirá total responsabilidade enquanto seus veículos estiverem em modo autônomo.
Recomendações dos Editores
- A Volkswagen está lançando seu próprio programa de testes de carros autônomos nos EUA.
- A divisão de construção de automóveis da Apple supostamente se concentra na direção autônoma
- Test drives e compras de celulares determinam ou prejudicam as vendas de carros para hispânicos nos EUA
- Análise da primeira unidade do Volvo XC40 Recharge 2021: sutileza EV refinada
- O bloqueio não impediu Waymo de testar carros autônomos… em uma cidade falsa
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
