Chegamos ao ponto em que existem sistemas avançados de assistência ao motorista suficientes no mercado para fazer um teste de comparação, então Consumais Relatórios colocou o Super Cruise da Cadillac, o ProPilot Assist da Nissan/Infiniti, o Autopilot da Tesla e os sistemas Pilot Assist da Volvo uns contra os outros. Cadillac saiu na frente, seguido por Tesla, Nissan e Volvo.
Todos os quatro sistemas controlam a velocidade de um carro na condução em rodovias e podem assumir a direção até certo ponto para manter o carro centralizado em sua pista. A Consumer Reports escolheu esses quatro porque são capazes e bem comercializados, mas o último pode causar confusão.
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Como esses sistemas podem controlar a direção, a aceleração e a frenagem, às vezes são confundidos com sistemas totalmente autônomos. Relatórios do Consumidor contatou a Volvo porque o sistema Pilot Assist da montadora estava listado em “Condução Autônoma” em seu site; A Volvo posteriormente mudou o idioma. Tesla teve dificuldade em garantir seus usuários do Autopilot mantenha o foco na estrada.
A Consumer Reports testou os sistemas em sua pista de Connecticut e em rodovias próximas, com cada carro de teste funcionando como veículo líder e seguidor. Super Cruzeiro não pôde ser testado na pista porque só funciona em rodovias divididas, observou a revista. Os sistemas foram testados conforme foram configurados em setembro de 2018, mas as montadoras podem ajustá-los com atualizações de software sem fio, observou a equipe.
Em termos de capacidade absoluta, o Super Cruise e o Autopilot foram os “vencedores claros”, de acordo com a Consumer Reports. Os testadores relataram que ambos os sistemas aceleraram e frearam suavemente e mantiveram os carros centralizados em suas faixas “por vários quilômetros de cada vez”. Os sistemas Nissan e Volvo não tiveram um desempenho tão bom. Eles supostamente tiveram problemas com estradas acidentadas ou sinuosas e saíam das pistas com frequência. Os representantes da Nissan e da Volvo afirmaram que a capacidade dos seus sistemas de centralização na faixa foi intencionalmente limitada para manter os condutores envolvidos.
Ao avaliar a usabilidade, os testadores descobriram que Piloto automático foi o mais fácil de ligar, mas o Super Cruise foi o melhor em saber quando estava dentro de seus limites operacionais. Se não puder ser ativado, ele informa aos motoristas o motivo, disse a Consumer Reports, e fornece avisos antecipados quando o carro está se aproximando de faixas de junção, rampas de saída ou padrões de tráfego difíceis. A Cadillac também é a única montadora a usar uma câmera para garantir que os olhos do motorista estejam abertos e focados na estrada. Nissan, Tesla e Volvo dependem da pressão aplicada ao volante para avaliar a atenção do motorista, o que a revista descreveu como “insuficiente”.
Todos os sistemas apresentam problemas audível e avisos visuais caso o motorista pare de responder, mas eles se comportam de maneira muito diferente a partir daí. O Super Cruise e o Autopilot irão desacelerar um carro até parar em sua pista e ativar os perigos, mas o Super Cruise também ligará para um número de contato de emergência. Cadillac e Tesla também bloqueiam seus sistemas depois que o motorista não responde aos avisos um certo número de vezes. Assistência ProPilot da Nissan aplica frenagem brusca nessas situações, Relatórios do Consumidor disse, enquanto Pilot Assist da Volvo simplesmente desliga.
Relatórios do Consumidor aconselhou os compradores de automóveis a lembrarem-se de que esta tecnologia está ainda na sua infância e que não existem dados que apoiem as alegações dos fabricantes de maior segurança. Acrescentou que os compradores devem experimentar esses sistemas ao testar a direção de um carro novo e lembrar que eles não podem substituir um motorista humano. As montadoras foram aconselhadas a implementar um melhor monitoramento dos motoristas.
“O monitoramento do motorista se torna necessário quando os motoristas podem apertar um botão e entregar o controle do veículo”, Kelly Funkhouser, gerente do programa Consumer Reports para usabilidade e automação de veículos, disse em um declaração. “Os fabricantes têm a capacidade de monitorar os motoristas e usar essas informações para responder quando a atenção diminui, em vez de depender de avisos ineficazes.”
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