![Projeto Volvo ROAR](/f/143cdc5668e235a364796e44dcbf240a.jpg)
“Imagine um robô que entra silenciosa e discretamente na sua vizinhança, recolhe sua lata de lixo e a esvazia no caminhão de lixo”, diz o comunicado da marca. Comunicado de imprensa. “Isso é feito sem acordar as famílias adormecidas e sem trabalho pesado para o motorista do caminhão de lixo. Este é o objetivo do ROAR, um projeto conjunto com o objetivo de desenvolver as soluções de transporte inteligentes do futuro.”
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Se você já assistiu a um filme de ficção científica, pode estar se sentindo um pouco nervoso. Não se preocupe, porém, porque o empreendimento da Volvo – que significa manuseio autônomo de lixo baseado em robô – parece muito mais próximo de Parede-E que Corredor de lâminas. O projeto conjunto envolve a Volvo, a Chalmers University of Technology, a Mälardalen University na Suécia, a Penn State University e a reciclagem de resíduos empresa Renova, tudo com o objetivo de produzir máquinas seguras e silenciosas que agilizem o processo de coleta de lixo e reduzam esforços de elevação humanos.
No entanto, é muito mais do que uma ideia legal. É mais um exemplo da automação contínua da nossa sociedade, uma afirmação ecoada por aqueles que impulsionam o projeto.
“Dentro do Grupo Volvo prevemos um futuro com mais automação”, afirma Per-Lage Götvall, Gerente de Coordenação de Patentes da Volvo. “Este projeto oferece uma maneira de ampliar a imaginação e testar novos conceitos para moldar soluções de transporte para o futuro.”
Tecnologia autônoma é algo sobre o qual a Volvo sabe algumas coisas. A montadora está atualmente no meio de seu “Dirija-me” experimento, envolvendo um plano para colocar 100 carros autônomos nas estradas de Gotemburgo, na Suécia, até 2017. A marca anunciou em fevereiro o desenvolvimento de um “sistema de acionamento autônomo completo e viável para produção” que utiliza sensores integrados e um sistema de posicionamento baseado em nuvem.
No que diz respeito ao ROAR, os envolvidos continuarão desenvolvendo e avaliando a tecnologia até junho de 2016, quando um protótipo será testado em um caminhão de lixo real fabricado pela Renova. O que poderia dar errado?
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