2017 Volvo S90 enfrenta os alemães e vence

A Volvo conquistou sua própria identidade nos últimos 6 anos e agora tem um sedã de tamanho médio que pode competir com os melhores carros de luxo do mercado.

No mercado automóvel europeu, a Volvo é uma espécie de “outra” marca. Eles ainda não têm a credibilidade de desempenho que a BMW, a Jaguar e a Porsche alcançaram, nem a reputação de luxo que adorna a Mercedes-Benz. A Volvo também está certamente muito longe de qualquer coisa italiana. Então, o que é a Volvo hoje em dia? A segurança é provavelmente o primeiro pensamento na sua cabeça – como deveria ser. A Volvo continua empenhada em melhorar a segurança das pessoas dentro dos seus automóveis, e também das pessoas fora deles.

Mas a Volvo hoje em dia envolve muito mais do que segurança. Os suecos estão fazendo o possível para conquistar uma reputação de desempenho que rivalize com a BMW ou o Jag, e para ficar ao lado da Mercedes-Benz na competição de luxo e qualidade. Além do mais, a Volvo quer fazer tudo isso, mantendo a sua identidade única. A Volvo está nesta tarefa desde a sua separação da família de marcas Ford em 2010 e está a fazer um trabalho excelente.

A Volvo acaba de lançar dois novos veículos para o ano modelo 2017. O S90 será o sedã carro-chefe da Volvo a partir de agora, enquanto a perua irmã V90 se juntará à família na próxima primavera. Ambos os veículos ficam em uma plataforma de médio porte compartilhada com o SUV XC90 e usam as mesmas transmissões.

A beleza é mais do que superficial

O S90 tem um design atraente, com uma linha de cintura forte percorrendo todo o comprimento do veículo e uma linha de teto elegante em estilo cupê. O carro apresenta uma saliência curta na frente e uma saliência mais longa sob o porta-malas na traseira. As linhas de corte do corpo são nítidas, com regiões de formato suave entre elas.

Os requisitos do túnel de vento para reduzir o arrasto e o ruído da cabine determinam grande parte da forma geral, como acontece com todos os carros concorrentes, mas o S90 foi claramente concebido em uma casa de design escandinava, e não em uma alemã estúdio. Este não é um carro chamativo. Em vez disso, o S90 apresenta uma aparência discreta e elegante.

Tecnologia avançada de transmissão

O S90 está chegando ao mercado com duas opções de motor – ambas com design Drive-E de 2,0 litros e quatro cilindros. O motor T5 é turboalimentado e produz 250 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. O motor T5 atinge o torque máximo às 1.500 rpm e permanece lá até as 5.000 rpm. A potência aumenta linearmente até 5.600 rpm e depois cai ligeiramente.

O motor T6 é superalimentado e turboalimentado e tem 316 cavalos de potência e 295 libras-pés. Este motor atinge o torque máximo às 2.100 rpm e novamente permanece estável até cerca de 5.000 rpm antes de cair. A potência aumenta linearmente para 5.600 rpm.

Ambos os motores já foram utilizados em toda a linha de produtos Volvo e provaram ser eficientes e eficazes.

A única opção de transmissão no S90 é uma automática suave de 8 velocidades, mas os compradores do motor T5 terá essa configuração automática em uma configuração de tração dianteira, enquanto os compradores do T6 terão tração nas quatro rodas. Isso é tudo que você tem em termos de opções de motor; não há combinação com o S90. Bem, ainda não. Tal como acontece com o XC90, o S90 estará disponível com a potente combinação AWD híbrida T8 de 400 cavalos em algum momento no futuro.

Então, como funcionam esses motores? Embora tenhamos dirigido apenas o T6 para esta análise, já estivemos em carros com motor T5 antes. Ambos os motores fazem um trabalho confiável, com o T5 empurrando o S90 de 0 a 60 em cerca de 6,5 segundos. Isso está a um décimo de segundo do BMW 528i deste ano e o mesmo que o Mercedes E350. O T6 chegará a 60 mph em apenas 5,7 segundos, o que é quase o mesmo que o BMW 535i e o Mercedes-Benz E400. Quando o T8 chegar, ele deverá impulsionar o S90 para a faixa baixa-média de 5 segundos.

O que isso significa para você no banco do motorista é que o Volvo S90 tem uma potência respeitável para acelerar, fundir, ultrapassar e navegar. Este não é um motor M5 ou AMG, mas não foi concebido para ser um concorrente desses carros. As estimativas de quilometragem da EPA ainda não foram divulgadas, mas espera-se que sejam competitivas na casa dos 20 anos.

Luxo escandinavo

Por dentro, o S90 está dentro do esperado. Este carro competirá cara a cara com as marcas de luxo alemãs ou japonesas facilmente. Tal como acontece com todos os aspectos do carro, existe uma abordagem escandinava particular ao luxo. Por exemplo, em vez de acabamentos em madeira lacada e polida, os designers da Volvo deixaram os veios abertos, para que possa ver e sentir a madeira natural. Todas as superfícies de toque foram cuidadas, com ajuste e acabamento adequados a um automóvel de luxo meticulosamente detalhado.

O painel e os controles são limpos e simples. A Volvo oferece saídas de ar com ripas verticais com um botão giratório com corte de diamante no centro, em vez do botão giratório. Isso pode parecer uma coisa pequena, mas o movimento da ventilação e do botão é preciso e sólido. Pequenas coisas como essa são a marca registrada da qualidade; as coisas que você não necessariamente percebe, mas que afetam sua percepção geral do carro.

A nova interface touchscreen de nove polegadas é maior do que as telas anteriores oferecidas e é fácil de usar se você estiver familiarizado com as técnicas padrão do tablet. Deslize para a direita na tela inicial e você terá um conjunto de opções, deslize para a esquerda para ver outras. O sistema da Volvo possui aplicativos próprios, mas também suporta Apple CarPlay. Desculpe Android usuários, você ainda está esperando.

Os assentos são confortáveis ​​e opcionalmente aquecidos e ventilados. Você também pode obter ação de massagem, que vale bem o dinheiro extra. A massagem geralmente funciona para cima e para baixo em ambos os lados da coluna e atinge os pontos de tensão comumente associados a um trabalho de escritório. Você pode controlar a velocidade, localização e pressão, e a ação da massagem dura cerca de 10 minutos cada vez que você ativa o sistema. Depois de um longo dia em sua mesa, você apertará aquele botão como um rato de laboratório.

Segurança é padrão

A Volvo estabeleceu uma meta muito pública de que, até 2020, ninguém morra ou fique gravemente ferido num novo Volvo. Algumas pessoas gostam de zombar da devoção fanática da Volvo em melhorar a segurança, mas geralmente essas pessoas nunca viram ou estiveram envolvidas numa colisão verdadeiramente grave. A tecnologia que a Volvo está a desenvolver hoje será copiada amanhã e tornada obrigatória para todos os automóveis dentro de alguns anos.

A lista de recursos de segurança do S90 é muito longa para ser listada aqui, mas há algumas novidades mundiais que devem ser mencionadas. Enquanto a maioria dos automóveis com assistência de manutenção de faixa utiliza as suas câmaras para procurar uma linha pintada em ambos os lados do automóvel, a Volvo dá um passo em frente com a Detecção de Bordas na Estrada. O S90 procurará vários fatores diferentes, como objetos verticais e mudanças de cor ou textura, para indicar a borda da estrada, e usará isso para mantê-lo na estrada.

A Volvo foi pioneira na detecção de pedestres há alguns anos e agora adicionou a detecção de animais de grande porte com frenagem automática. Se um animal grande, como um cervo ou uma vaca, aparecer em seu caminho, o S90 o verá e aplicará os freios automaticamente, caso você não o faça. Isso pode parecer estranho se você mora na cidade, mas mais de 100 pessoas morrem a cada ano em colisões de animais em todo o país.

Agora vamos entrar nas coisas legais. Pela primeira vez no mundo, o S90 inclui condução semiautônoma como recurso padrão. Ao experimentar isso, você perceberá o quão perto estamos de carros verdadeiramente autônomos. Com o sistema Pilot Assist da Volvo, você ainda mantém as mãos no volante (ou o carro reclamará de você), mas na verdade você pode deixar o carro fazer todo o trabalho. A Volvo otimizou o sistema para rodovias e ele seguirá curvas suaves bem no centro da pista. Em nosso test drive, deixamos o carro dirigir por 10 minutos antes de chegarmos a uma cidade e termos que dirigir novamente.

Na estrada

Uma coisa legal do S90 é que você pode definir sua personalidade de uma forma bastante perceptível. Como a maioria dos carros desta classe, você pode definir modos de direção que alteram o comportamento das mudanças, da direção e da suspensão. Deixamos o carro no modo Conforto na maior parte do tempo. Como seria de esperar, a direção foi fortemente assistida neste modo. Se alguém reclamar que a direção do S90 está entorpecida, basta dizer para mudar para o modo Sport e as coisas ficam consideravelmente mais rígidas. Há também o modo Eco, que pode ser responsável, mas é menos divertido.

Nossa única surpresa no S90 foi o comportamento de redução de marcha no modo Conforto. Previsivelmente, com uma transmissão de 8 velocidades o carro tem que mudar muito de marcha se você estiver acelerando ou desacelerando. Quando você está fazendo algo um pouco complicado, como entrar em uma rotatória, você precisa desacelerar para acertar o tempo e depois entrar na rotatória com confiança. Fizemos um test-drive na Espanha e eles esperam que você saiba dirigir seu carro por lá. O S90 tinha a tendência de pensar que você iria parar, então demoraria um momento, talvez meio segundo, para responder quando de repente aceleramos para entrar no fluxo do tráfego. Isso fez com que pelo menos um espanhol tivesse uma opinião negativa sobre os motoristas americanos. Mas antes da próxima rotunda entramos no modo Sport e tudo ficou bem novamente.

Você vai adorar dirigir o S90. A suspensão geralmente é suave e firme e os freios funcionam da maneira que você espera. As estradas na Espanha estavam quase no mesmo nível de todos os pavimentos, exceto o mais novo da América, e o ruído da estrada é reduzido ao mínimo. Quando há pavimento quebrado, o S90 simplesmente absorve os solavancos. O efeito total é uma máquina de estrada rápida que você pode levar de costa a costa com perfeito conforto. Eu mencionei a massagem?

Preços e acabamentos

Uma das melhores partes da história do S90 é o preço. Existem apenas dois níveis de acabamento e, como mencionado, apenas duas combinações de motor/transmissão. Então isso é muito simples.

O acabamento básico Momentum (que é ótimo para a maioria dos compradores) oferece couro, navegação e informações do motorista de oito polegadas display, teto solar, luzes LED em toda a volta, acabamentos em madeira de bétula escura e serviços de concierge Volvo On-Call, entre muitos outros características. Com motor T5 e FWD, esse carro custará US$ 47.945. Com o motor T6 e AWD, você está ganhando US$ 53.945.

Mude para o acabamento Inscription e você terá assentos aquecidos e ventilados, acabamento em madeira de nogueira de grão aberto, driver de 12,3 polegadas display de informações, faróis LED curvos, Apple CarPlay, couro Nappa, ajustes extras de assento e superfícies de toque de couro ao redor a cabine. O Inscription S90 custará US$ 51.445 com o sistema de transmissão T5 e US$ 57.245 com o pacote T6.

É importante notar que o S90 vem com garantia de 4 anos e 50.000 milhas, e todos os serviços programados regularmente são cobertos nesse período.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Essa frase alemã significa “verifique seus espelhos”, e é isso que BMW e Mercedes deveriam estar fazendo agora. A Volvo conquistou sua própria identidade nos últimos 6 anos e agora tem um sedã de tamanho médio que pode competir com os melhores carros de luxo do mercado.

Enquanto estivemos na Espanha, também dirigimos alguns modelos de pré-produção da perua V90. A Volvo teve a gentileza de trazer apenas carroças marrons para nós. Os jornalistas automotivos não são nada senão previsíveis, e todos nós desmaiamos com o V90. É o mesmo carro do S90, só que com mais espaço útil na parte traseira. O V90 deve chegar às concessionárias no início do ano que vem, enquanto os modelos T5 S90 chegarão em setembro. Mas se você quiser testar um S90 agora, os modelos T6 chegarão às concessionárias nas próximas semanas.

Se você leu até aqui, o resultado final é óbvio. Se você estiver comprando entre os BMW série 5, Audi A6, Mercedes E-Class ou equivalentes Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus e Genesis, você precisa conferir o Volvo S90. Este é um carro de luxo que realmente faz tudo certo.

Altos

• Boa aparência
• Silencioso e confortável
• Boa potência do motor
• Excelente história de segurança
• AWD disponível

Baixos

• Às vezes demora para reduzir a marcha
• Entrada atrasada para a versão wagon

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