A gigante do compartilhamento de viagens Uber se uniu à Volvo para testar os XC90 autônomos em condições reais nas ruas íngremes e movimentadas de São Francisco. E agora o projeto deu início a uma batalha jurídica, da qual a Uber não recua.
No início desta semana, a Uber anunciou que uma frota de SUVs faria parte de um programa piloto projetado para ajudar a Uber e a Volvo a coletar dados sobre carros autônomos. Um porta-voz da marca sueca disse à Digital Trends que o projeto já começou. Ele não pôde confirmar quantos XC90 serão despachados em São Francisco, mas revelou que o projeto será significativamente maior do que aquele que o Uber opera em Pittsburgh. Somente os clientes que solicitarem um UberX terão a oportunidade de andar em um carro sem motorista, e poderão solicitar um motorista humano caso não se sintam confortáveis em participar do programa piloto.
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Os XC90 participantes do programa piloto foram montados juntamente com o modelo regular construído para clientes e enviados para a oficina da Uber, onde foram equipados com o sistema autônomo da empresa Programas. Visualmente, eles se destacam graças ao equipamento lidar e a uma série de câmeras no telhado. Fora isso, eles estão totalmente em estoque e são mais discretos do que os Ford Fusions em testes na Pensilvânia.
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A Uber explica que testar carros em São Francisco permitirá aprender como sua tecnologia reage a condições climáticas variadas, faixas estreitas e densidade de tráfego relativamente alta. No entanto, está a adotar uma abordagem cautelosa na implantação de carros autónomos nas vias públicas. Um técnico estará sempre presente no passeio para fazer anotações sobre como o carro lida com diferentes situações e para assumir o controle em caso de emergência.
Quando a Uber lançou o programa, disse não acreditar que precisasse de licença para testar a tecnologia em São Francisco porque um técnico sempre monitoraria o carro. Autoridades estaduais e municipais, no entanto, rápido em discordar.
Poucas horas depois de anunciar os testes de direção autônoma, o advogado do DMV da Califórnia, Brian Soublet, escreveu uma carta ao líder dos esforços de automação do Uber Anthony Levandowski, afirmando que a agência estatal entraria com uma ação legal e buscaria uma liminar se o Uber continuasse a testar sem uma permitir. O prefeito Ed Lee também exigiu que o Uber “interromper os testes não autorizados e ilegais de veículos autônomos.”
Mas na sexta-feira, a Uber deixou claro que não tinha qualquer intenção de desacelerar, muito menos de parar. “Discordamos respeitosamente da interpretação legal do DMV da Califórnia sobre os regulamentos de automação atuais”, disse Levandowski em uma teleconferência na tarde de sexta-feira. Observando que a função semiautônoma de “piloto automático” da Tesla não requer licença, o especialista em automação insistiu que o Uber não deveria ser diferente.
Escusado será dizer que as autoridades não estão muito satisfeitas com este argumento. “A Uber está falhando em ser um parceiro cívico respeitoso para a cidade de São Francisco ao optar por colocar o interesse próprio da Uber antes da segurança dos moradores de sua cidade natal”, disse Ellen Canale, porta-voz do gabinete do prefeito, em um comunicado. declaração. “O prefeito está trabalhando com o DMV, autoridades estaduais e o gabinete do procurador da cidade para explorar todos os caminhos possíveis disponíveis para fazer cumprir a lei estadual.”
Infelizmente, parece que o otimismo da Uber no início desta semana, ao esperar uma recepção calorosa aos seus testes de condução autónoma, foi equivocado. “Várias cidades e estados reconheceram que regras e requisitos complexos podem ter a consequência não intencional de desacelerar a inovação”, afirmou a empresa. em um comunicado de imprensa anterior. “Nossa esperança é que a Califórnia, nosso estado natal e líder em grande parte do dinamismo mundial, tenha uma visão semelhante.”
Artigo publicado originalmente em 14/12/2016. Atualizado em 17/12/2016 por Lulu Chang: Adicionadas notícias de batalha legal que se seguiu sobre os testes sem permissão do Uber.
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