A Chevrolet anunciou que o novo motor central 2020 Corveta C8 foi adiado para fevereiro devido à paralisação de trabalho de seis semanas da GM. Originalmente programada para entrega na época do Natal a greve atrasou a conclusão dos últimos Corvetas C7 e depois, a reformulação completa da fábrica para o C8, que só tem uma peça em comum com seu antecessor. A versão conversível está prevista para começar após o ano novo, e não se sabe se haverá atraso nesse modelo.
Já se passaram 50 anos desde que a indústria automobilística viu uma greve mais longa do que esta. Os 48 mil trabalhadores envolvidos ratificaram esmagadoramente um novo acordo que não era a grande vitória que procuravam, mas também não os prejudicou. Entre as verificações na coluna das vitórias estava manter a fábrica de Hamtramck aberta para a construção de vans e caminhões elétricos. A GM também investirá em outra fábrica em Michigan e em uma fábrica no Tennessee para produzir SUVs de médio porte. Os trabalhadores têm garantido um aumento salarial de 3% e um aumento fixo de 4% em anos alternados. Além disso, os custos de cobertura de cuidados de saúde, que já estavam entre os mais baixos do país, permanecerão os mesmos de antes.
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O novíssimo Corveta O C8 contará com um quadro 10% maior que os modelos com motor dianteiro. Dependendo de qual dos níveis de acabamento LT você escolher, os pneus serão colocados em rodas de 19 ou 20 polegadas. O interior foi descrito como intuitivo para o motorista e os compradores poderão escolher entre três tipos de assentos que foram completamente redesenhados ergonomicamente. De acordo com o site da Chevrolet, “Com o motor na traseira, os engenheiros conseguiram abaixar o capô, o capô, o painel de instrumentos e o volante para obter o máximo de visão frontal”.
A verdadeira emoção está centrada no novo LT2 V8 de 6,2 litros montado no chassi central sob um capô transparente para todos verem. 495 cavalos de potência e 470 libras-pé de torque levam o C8 a um tempo de 0-60 de 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 194 milhas por hora. Para os fãs de quarto de milha, isso se traduz em uma corrida de 11,2 segundos. Mantendo a alegria dos puristas da direção, o novo C8 continuará sendo uma transmissão manual com uma nova configuração de dupla embreagem para mudanças mais suaves e rápidas. A paciência, ao que parece, será recompensada.
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