Uber desistiu de seu lutar com Didi, baseado na China para participação de mercado no país mais populoso do mundo. Em troca, a Uber recebeu uma infusão de dinheiro de US$ 1 bilhão. Agora parece que a Uber está focada em abrir o capital, com um IPO possível em 2017, relata Recode.
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Lyft recusou uma oferta para compra da General Motors. Ao considerar essa aquisição, Lyft teria procurado outros compradores, incluindo Alphabet, Apple, Amazon e Apple. O preço pedido era de US$ 9 bilhões. Quando nenhum comprador ofereceu esse preço, a Lyft acabou parando de procurar um comprador. De acordo com Recode, a GM “nunca fez uma oferta formal”.
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Portanto, o foco agora de ambas as empresas está no aumento da participação de mercado. A Uber quer ampliar seu atual domínio de mercado antes de abrir o capital. Lyft quer construir seu negócio, possivelmente para uma eventual compra. Ambas as empresas têm amplos fundos para uma guerra de subsídios, se for o caso. Como Recode apontou, no entanto, o Uber gastaria potencialmente muito mais do que o Lyft em subsídios, uma vez que tem dezenas de milhões de viagens a mais por mês.
Tanto a Uber quanto a Lyft estão fazendo parceria com montadoras no desenvolvimento de carros autônomos. Lyft está trabalhando com GM com o Chevy Bolt. Uber acaba de comprar direção autônoma empresa de caminhões Otto pela tecnologia – não pelos caminhões. Uber também está fazendo parceria com a Volvo para iniciar passeios supervisionados em veículos autônomos em Pittsburgh.
A motivação por trás da imersão das duas empresas nos testes de veículos autônomos é o grande dinheiro que aguarda a ampla adoção bem-sucedida da tecnologia. Os carros sem motorista provavelmente serão os maiores geradores de dinheiro para as empresas do ramo. Carros totalmente sem motorista provavelmente estarão dentro de cinco a dez anos no futuro e, mesmo assim, provavelmente serão empregados apenas em cidades maiores – mas é onde está a maior parte dos passageiros.
Os jogos curtos foram o controle da China (Uber) e uma grande aquisição (Lyft). Passando para o jogo médio, ambas as empresas querem construir participação de mercado, a Uber para um IPO e a Lyft possivelmente para uma grande aquisição. O jogo mais longo e mais lucrativo, que será dispendioso e demorado, continua a ser a criação de grandes apostas em frotas autónomas.
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