“Por que as pessoas estão relutantes em comprar um carro totalmente elétrico?” Kerssemakers perguntou. “Está entre as orelhas. É que eles acreditam que não há alcance suficiente.”
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O executivo da Volvo vê uma autonomia generosa como uma necessidade. “Isso é o que coloquei como pré-requisito para os Estados Unidos”, disse Kerssemakers. “Se quero marcar posição nos Estados Unidos, se quero fazer volumes, é disso que acredito que preciso.”
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O preço mencionado por Kerssemakers é o mesmo do Modelo 3 da Tesla e do Chevrolet Bolt totalmente elétrico. Em 2019, ambos os carros deverão estar em plena produção. Um Volvo no mix poderia ser um player potente.
Kerssemakers não indicou se o veículo seria um sedã, perua ou crossover. Quando questionado sobre o cronograma de desenvolvimento, o CEO admitiu que o tempo é curto, mas disse que a empresa usaria uma das plataformas modulares da Volvo. As duas plataformas em uso hoje são a plataforma maior SPA e a plataforma menor CMA. O SPA é usado com o XC90, sedãs e peruas da série 90, o XC60 apresentado no salão de Genebra e o sedã S60 de próxima geração. O crossover compacto Volvo XC40 que será lançado no início de 2018 usará a plataforma CMA.
Durante os próximos meses, a Volvo decidirá se introduzirá um novo nome de modelo para o seu primeiro modelo totalmente elétrico ou se o incorporará como uma variação de um modelo existente. Seja qual for a escolha, se a Volvo trouxer um veículo elétrico com autonomia de 400 quilômetros para os EUA já em 2019, o campo será muito mais forte. A Volvo não foi tímida em sua críticas ao modo piloto automático de Tesla e pode estar mantendo o sedã Tesla 3 e o crossover Tesla Y subsequente em sua mira.
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