Numa altura em que os motores diesel em todo o mundo estão sob escrutínio por causa da VW Dieselgate e à medida que as normas de emissões se tornam mais rigorosas, o apelo dos motores diesel está a diminuir, especialmente para os veículos de consumo. Enquanto isso, os sistemas de energia híbridos custam mais hoje do que os motores a gasolina ou diesel. À medida que o desenvolvimento dos híbridos continua e o volume de produção aumenta, contudo, a expectativa é que, com o tempo, os híbridos sejam mais baratos para comprar e operar do que os veículos movidos a diesel.
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O T5 da Volvo combina um motor elétrico de 74 cavalos de potência e um motor a gasolina de 1,5 litros turboalimentado de três cilindros e 180 cv. Tanto o motor quanto o motor são acoplados a uma transmissão automática de sete marchas e dupla embreagem. De acordo com a Volvo, a potência e o torque do híbrido combinado de 254 cavalos proporcionam menores custos operacionais e emissões quando comparados a um motor diesel equivalente. No modo somente elétrico, a bateria de 9,7 kWh do T5 tem um alcance de cerca de 30 milhas. O híbrido T5 estará disponível pela primeira vez nos crossovers Volvo XC40 no próximo ano.
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O CEO da Volvo, Håkan Samuelsson, disse recentemente: “É uma alternativa muito atraente ao motor diesel. Oferece níveis de CO2 muito mais baixos, mas mais ou menos o mesmo desempenho em potência e torque. Quanto ao custo, eu diria que dentro de alguns anos veremos um crossover, o diesel ficando mais caro e o [sistema híbrido] caindo”.
Samuelsson também disse que após a sua introdução inicial, é provável que o híbrido T5 esteja disponível em todos os modelos das séries 40 e 60, mas não nos veículos maiores da série 90.
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