Esta manhã, quarta-feira, 30 de outubro, Fiat Chrysler (FCA) e Peugeot A Citroën (PSA) anunciou que estava em negociações sobre uma possível fusão que criaria a quarta maior montadora em volume do mundo. Várias horas depois, a história foi atualizada no Jornal de Wall Street site com um relatório de que os dois lados haviam chegado a um acordo, aguardando ratificação por ambos os conselhos corporativos.
Pelos termos do acordo, o CEO da Peugeot, Carlos Tavares, tornar-se-ia CEO da empresa resultante da fusão, e o presidente da FCA, John Elkann, tornar-se-ia presidente. Juntos, eles supervisionariam uma entidade com US$ 48,4 bilhões em participação de mercado. O conselho da Peugeot foi o primeiro a concordar em princípio com a fusão na manhã de quarta-feira. A Exor, holding da família Agnelli que controla a FCA, concordou posteriormente em concluir a fusão, sujeita à aprovação do conselho.
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Atualmente a FCA é o terceiro maior fabricante de automóveis de Detroit, enquanto a PSA é o segundo maior da Europa. Esta fusão tornaria a empresa combinada num rival da Volkswagen AG e sacudiria a indústria global. Em um
Notícias de Detroit artigo Karl Brauer, editor executivo da Cox Automotive disse em um comunicado: “Nem a FCA nem a PSA, independentemente, estão em posição de liderar a indústria em vendas de veículos e desenvolvimento de produtos, mas como uma frente unida eles estão imediatamente de volta à luta para competir por volume, participação de mercado e tecnologia avançada com os mais poderosos de hoje. montadoras.”Só neste último mês de junho, FCA revogou sua oferta de fusão com a Renault devido às preocupações sobre a aceitação da fusão pelo governo francês. O governo francês detém uma participação de 15% na Renault. e não é segredo da indústria que a FCA tem procurado uma fusão para ajudar o fabricante de automóveis a competir num mercado global que é cada vez mais dependente da escala.
A PSA tem um histórico de pegar empresas automobilísticas americanas e fazer com que elas se recuperassem, começando em 1978, quando assumiu o controle da Chrysler Europa e assumiu sua dívida, aliviando o fardo da empresa Chrysler em dificuldades no tempo. Depois, em 2017, a PSA veio novamente em socorro, desta vez para a GM Europa, ao adquirir as marcas Opel e Vauxhall por 2,33 mil milhões de dólares, tornando-a no segundo fabricante de automóveis da Europa, depois da Volkswagen.
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