Demonstração ao vivo de um iate autoportante da Volvo Penta
Já estamos trabalhando carros com estacionamento próprio, então por que não dar um passo adiante e investigar os barcos que estacionam sozinhos? É claro que o vernáculo correto aqui não é “estacionar”, mas sim “atracar”. Mas deixando de lado a semântica, a Volvo — especialista em terra e água — projetou agora um sistema autoencaixável iate. Porque se você pode pagar por um paraíso flutuante, não precisa se preocupar em encaixá-lo sozinho.
A mais nova solução da Volvo Penta baseia-se na extensa pesquisa do Grupo Volvo no espaço de condução autônoma. A família mais ampla da Volvo já conseguiu produzir protótipos de veículos destinados a serem utilizados em áreas como minas e portos. Então, é claro, desenvolver uma embarcação com capacidades autônomas semelhantes não parecia tão difícil. Na verdade, a nova solução de auto-acoplamento da Volvo Penta está sendo chamada de “mais um passo em frente no processo de desenvolvimento do grupo”.
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A Volvo exibiu recentemente a sua nova tecnologia em Gotemburgo, na Suécia, escala da regata Volvo Ocean. Na sua demonstração ao vivo, a Volvo mostrou como um iate de 68 pés, equipado com tecnologia autônoma, foi capaz de manobrar em um espaço apertado entre dois iates de corrida Volvo Ocean Race 65.
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“A atracação é uma das manobras de manejo de barco mais desafiadoras – errar pode ser embaraçoso, caro e precário”, afirma Bjorn Ingemanson, presidente da Volvo Penta. “Nosso sistema IPS já deu grandes passos para facilitar o acoplamento, e esse novo recurso de auto-encaixe leva esse processo um estágio importante adiante. Seus sensores e computadores de bordo reagem em milissegundos às mudanças nas condições do vento e do mar, fazendo constantemente micro ajustes na potência e no ângulo de direção da unidade IPS para manter o barco no curso pretendido em um local seguro atracar. Se necessário, o processo de atracação pode ser pausado e o sistema manterá o barco parado na água. Mesmo em condições de mudança do mar, pode fazer com que o mar pareça parado.”
Claro que a Volvo afirma que para garantir a segurança do barco e dos seus passageiros, por enquanto, o sistema não pretende ser totalmente autónomo. Embora a tecnologia deva ser capaz de atracar uma embarcação por conta própria, ela também possui sensores surround para alertas anticolisão e evasão, e a Volvo exige que um capitão esteja no comando do navio durante todo o processo de atracação para que ele ou ela possa embarcar se necessário.
Não está claro quando poderemos esperar que a tecnologia de auto-acoplamento seja amplamente implementada, mas, por enquanto, é bom saber que as mentes brilhantes da Volvo já estão pensando nisso.
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