Em parceria com a Mojo Mobility Inc., o Centro Técnico da Hyundai-Kia America recebeu uma subvenção do programa de Tecnologias de Veículos do Departamento de Energia para projetar e desenvolver tal sistema. A Mojo Mobility já realizou extensas pesquisas na área e seus sistemas atuais podem transferir alta potência com excelente eficiência.
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Usando o Kia Soul EV como cobaia, as duas empresas se envolvem em três fases de desenvolvimento. A primeira fase incluirá o desenvolvimento do sistema de transferência de energia sem fio, que opera com 85% de eficiência da rede para o veículo. O sistema também pode enviar mais de 10 kW ao veículo durante o carregamento acelerado. Como complemento prático, o carregamento continuará a funcionar se o veículo e o sistema estiverem desalinhados. Considerando o quão difícil parece ser o estacionamento para o operador médio de veículos, esse recurso será útil.
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A segunda fase é bastante simples: integrar o sistema no Kia Soul EV. Os resultados iniciais são muito positivos, pois a operação plena produz 92% de eficiência. O estágio final é basicamente a agregação de dados de testes de desempenho do mundo real. A Mojo Mobility e a Hyundai-Kia estarão particularmente interessadas na durabilidade, interoperabilidade e segurança do sistema.
Nenhuma data de lançamento foi anunciada para uma versão de produção do sistema, mas como acontece com qualquer novo tecnologia, mesmo resultados promissores são frequentemente misturados com pequenas falhas que o consumidor médio não perceberá. facilmente ignorar. Mesmo depois de a tecnologia de carregamento sem fios ser disponibilizada ao público, a Hyundai-Kia terá muito trabalho para construir a infraestrutura, tal como a rede de superalimentadores da Tesla.
Neste ponto, se a Hyundai e a Kia conseguirem colocar a sua tecnologia no mercado antes que a BMW e a Daimler dêem os retoques finais seu sistema, poderia ser um grande ponto de venda para o Kia Soul EV e futuros modelos de veículos elétricos da Coreia montadora.
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