A razão pela qual isso acontece está relacionada aos custos de desenvolvimento e equipamentos de segurança. A Europa tem o seu próprio conjunto de normas de segurança, tal como os EUA, por isso, para um fabricante de automóveis oferecer o mesmo modelo em ambas as regiões, tem de passar em ambos os conjuntos de testes. Com esses testes surge a necessidade de destruir ou dissecar dezenas de “veículos de teste” no arbítrio das agências governamentais e, claro, o tempo e o dinheiro iniciais para projetar altos padrões de segurança.
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Com tudo isso em mente, as montadoras analisam atentamente todos os mercados potenciais para estimar se as vendas projetadas valem o custo de trazer um modelo para aquela região. No caso do hatch V40 e do XC40 da Volvo, a marca sueca optou por manter suas criações na Europa.
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De acordo com Peter Mertens, vice-presidente sênior de P&D da Volvo, essa decisão foi um erro. “Acho que foi um erro não ter o V40, não estar preparado para os EUA… mas foi naquela época em que a empresa estava em apuros extremos”, disse Mertens. Notícias automotivas.
O “problema” a que Mertens aludiu foi, naturalmente, quando o portfólio envelhecido da Volvo não conseguiu igualar-se aos seus rivais de luxo alemães no início desta década. Geely veio em socorro da marca depois que a Ford vendeu sua participação e, desde então, a montadora produziu vários conceitos e modelos de produção bonitos.
Agora a Volvo, via Mertens, declarou que está pronta para trazer sua linha completa da série 40 para os EUA, incluindo o S40, V40 e XC40. O crossover compacto XC40 pode vir a ser um best-seller da Volvo na América, à medida que os consumidores continuam a desejar mais crossovers pequenos. Embora as versões mais recentes de cada modelo só cheguem às nossas terras dentro de alguns anos, pelo menos, o sucesso do novo XC90 da Volvo, e recepção positiva aos seus modelos V90 e S90, deve acender uma fogueira sob a montadora para obter mais opções nos showrooms dos EUA O MAIS CEDO POSSÍVEL.
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