Análise da primeira unidade do Volvo XC60 T8 2018

O SUV crossover de médio porte XC60 é o modelo mais vendido da Volvo na América, movimentando 20.452 unidades em 2016. Isso é suficiente para dar à Volvo 5% do mercado nessa categoria, e está no caminho certo para vender o mesmo número em 2017. Com os novos motores Drive-E de baixo consumo de combustível da Volvo, disponíveis em variantes de 250 e 316 cavalos, a montadora sueca tem uma história de desempenho convincente, além de sua reputação de segurança e conforto. E como descobrimos em nossa análise do Volvo XC60 T8 2018, a história da eficiência vai ainda mais longe.

A Volvo não se contentou em descansar nas suas conquistas (como vencer o nosso prêmios de carros de luxo). A empresa comprometeu-se a que todos os novos veículos lançados em 2019 e além terão algum tipo de eletrificação; seja híbrido, híbrido plug-in ou EV. Além disso, a Volvo estabeleceu uma meta de que, até 2020, ninguém morra ou fique gravemente ferido num novo Volvo.

Para cumprir essas promessas, a Volvo tem trabalhado em diversas frentes e todos os anos vemos passos em direção aos seus objetivos. As etapas deste ano envolvem a extensão da tecnologia híbrida plug-in bimotor da Volvo ao XC60 e ao Sedã S90e refinamentos dos recursos avançados de segurança oferecidos em toda a linha de produtos Volvo. A empresa também está trabalhando duro para aumentar a capacidade autônoma, mas isso ainda ocorre principalmente atrás dos portões de Gotemburgo.

O que há de novo

O XC60 está em produção desde 2008 e a atualização deste ano é a primeira grande atualização desde 2013. A partir do ano modelo 2018, o XC60 é construído na plataforma Scalable Product Architecture da Volvo, compartilhada com a série 90 de veículos de grande porte. Novidade para o ano modelo 2018, o sistema de transmissão híbrido plug-in bimotor T8 está disponível com o XC60, além das duas opções de motor a gasolina.

Outros novos recursos para o XC60 2018 incluem a interface de controle e infoentretenimento com tela sensível ao toque Sensus Connect de 9,3 polegadas da Volvo. Esta tela de grande formato utiliza gestos do tablet e oferece uma interface intuitiva. O XC60 também recebe acesso ao Pilot Assist da Volvo semiautônomo sistema de condução e várias outras tecnologias de segurança relacionadas.

Níveis de acabamento e recursos

O novo XC60 está disponível em três níveis de acabamento e todos os acabamentos podem ser encomendados com a transmissão híbrida plug-in T8.

O acabamento básico é chamado Momentum e é um pacote generosamente bem equipado. Os compradores do Momentum recebem faróis e lanternas traseiras de LED, teto solar panorâmico, rodas de 18 polegadas, couro, interface touchscreen de 9,3 polegadas com suporte para Apple Car Play e Android automático, display de informações do motorista de 8 polegadas, sistema de áudio de 10 alto-falantes, câmera traseira de assistência ao estacionamento, porta traseira elétrica e um pacote de segurança padrão que iguala a maioria dos pacotes de segurança opcionais do fabricante. O acabamento Momentum XC60 começa em US$ 48.893 após a aplicação de todos os descontos e taxas.

O acabamento esportivo é chamado R-Design e adiciona uma lista de recursos relacionados ao desempenho, incluindo rodas de 19 polegadas, assentos esportivos, paddle shifters, entrada sem chave, faróis de neblina LED, display de informações do motorista de 12,3 polegadas e GPS navegação. R-Design tem um prêmio de $ 3.300 em relação ao acabamento Momentum de $ 52.193.

O acabamento luxuoso se chama Inscription e também inclui rodas de 19 polegadas, acabamento em madeira real, entrada sem chave, faróis de neblina LED luzes, display de informações do motorista de 12,3 polegadas, navegação e uma saída de ar condicionado na luva compartimento. A inscrição tem um prêmio de $ 3.800 em relação ao acabamento Momentum de $ 52.693.

O que se deve notar sobre o acabamento da Volvo é que há menos de US$ 4.000 de diferença entre o acabamento Momentum básico e pacote Inscription superior, com o R-Design caindo logo abaixo Inscrição. Com apenas 10 por cento de diferença entre os acabamentos base e superior, há muito poucos motivos para não aumentar o seu XC60.

Olhando para o novo XC60, o seu estilo é uma continuação da geração anterior, que sempre foi um veículo bonito. Se você gosta de SUVs crossover, encontrará o XC60 entre as ofertas mais bonitas do mercado.

Visão geral da tecnologia

A grande novidade tecnológica é a tela Sensus Connect de 9,3 polegadas na pilha central do painel. Esta é uma grande atualização em relação à tela embutida da geração anterior. Essa interface oferece gestos de deslizar e apertar no tablet e fornece espaço suficiente para que a Volvo possa para dividir a tela em quatro seções independentes para fornecer acesso rápido e fácil a quaisquer controles que você precisar.

Você pode até colocar seu Apple CarPlay ou Android Interface automática em uma das quatro seções, para que você não precise entregar a tela inteira ao telefone para usar seus recursos. O sistema Sensus Connect fornece conectividade 4G/LTE e irá gerar um hotspot wi-fi no carro para uso dos passageiros. Sensus Connect também oferece seu próprio conjunto de aplicativos, incluindo Pandora, Spotify, Glympse, Pesquisa Local, Yelp, Clima e Locais Wiki.

A tela principal do Sensus também interage com os displays de informações do motorista de 8 ou 12,3 polegadas e com o head-up display opcional no para-brisa. Navegação, infoentretenimento e informações básicas podem ser espelhadas para o motorista.

Opcionalmente, os compradores do XC60 podem solicitar o Bowers & Wilkins sistema de som, que usa 15 alto-falantes, incluindo um subwoofer integrado ao corpo e um amplificador de 1.100 watts. Parece bom e custa US$ 3.200 em qualquer nível de acabamento.

Ajuste e acabamento interno

Como mencionado, você obtém um bom pacote mesmo no nível de acabamento básico Momentum. Isso significa estofamento em couro e um bom revestimento do painel. Adicionar bancos dianteiros aquecidos e volante aquecido custará US$ 750 em qualquer nível de acabamento. Isso realmente deveria ser padrão em um veículo de marca de luxo, mas vale a pena o dinheiro investido em qualquer caso.

A Volvo é reconhecida por seus assentos e cabine confortáveis, e o XC60 é exemplar nesse aspecto. Quer opte pelos bancos standard ou pelos bancos desportivos R-Design, as suas costas vão agradecer-lhe por ter escolhido um Volvo. Cada nível de acabamento inclui ajustes elétricos e suporte lombar elétrico, e os acabamentos R-Design e Inscription incluem extensões mecânicas para suporte perfeito das pernas até os joelhos.

De um modo geral, os interiores da Volvo são sempre os melhores da sua classe, com designs escandinavos simples e excelente qualidade de construção. É isso que você encontrará no novo XC60. Sendo um veículo de sucesso obrigatório, a Volvo deu especial atenção a esta atualização.

Com a segunda fila de assentos rebatida, o XC60 oferece 29,7 pés cúbicos de espaço de carga. A porta traseira abre para um amplo espaço, para que você possa aproveitar ao máximo essa capacidade de carga. O hatch também é motorizado, o que está rapidamente se tornando um recurso básico para todas as marcas de luxo.

Como um SUV de médio porte, você pode razoavelmente levar cinco adultos, embora os três no banco de trás fiquem próximos uns dos outros. O espaço para as pernas no banco traseiro é bom, com 38 polegadas.

Desempenho de direção e MPG

Sem dúvida, a experiência de dirigir é a maior e mais significativa mudança no Volvo XC60 T8 2018. Primeiro, o veículo ganhou uma nova suspensão de duplo braço na frente e um design de link integral na parte traseira. Opcionalmente, você pode escolher a suspensão pneumática que permite aumentar a altura do percurso em até 40 mm (2 polegadas) no modo off-road ou diminuir a suspensão em 10 mm (0,4 polegadas) no modo de direção dinâmico.

Mas o verdadeiro bônus do XC60 é a adição do sistema de transmissão T8. Este é o inovador design híbrido plug-in de dois motores da Volvo, com um motor de quatro cilindros turboalimentado e superalimentado de 313 cavalos de potência na frente, acoplado a um motor elétrico híbrido padrão. Na traseira, a Volvo adiciona um motor elétrico de 87 cavalos para acionar as rodas traseiras. O XC60 utilizará os motores elétricos e o motor a gasolina individualmente ou em paralelo para melhor desempenho e economia de combustível.

A versão 2018 do sistema de transmissão T8 melhorou a bateria de 9,2 quilowatts-hora para 10,4 kWh para maior autonomia somente EV e mais potência disponível no modo híbrido. Isto melhorará o desempenho e o MPGe quando avaliado pela EPA.

No momento, a EPA não divulgou seus números de economia de combustível para o 2018 XC60 T8. No entanto, o XC90 2017 com o sistema de transmissão T8 é avaliado em 54 MPGe e 25 MPG na condução combinada em cidade/rodovia. Com bateria maior e veículo menor, o XC60 deve superar esses números.

O sistema de transmissão T8 vem com vários modos de motor selecionáveis ​​pelo motorista, incluindo Pure EV, Power Mode, AWD Mode e um modo individual personalizável. Há também um modo Off Road, disponível até 12 MPH, para terrenos realmente acidentados. Isso bloqueia o torque entre as rodas dianteiras e traseiras em 50:50 e ativa o controle de descida.

Finalmente, há uma opção para economizar a energia da bateria para uso posterior, se você souber que provavelmente precisará Modo EV posteriormente em sua direção e uma função para usar o motor a gasolina para carregar sua bateria para mais tarde usar.

No geral, o XC60 T8 fornece 400 cavalos de potência do sistema e 472 libras-pés de torque máximo do sistema. Isso é o suficiente para enviar este SUV de 0 a 60 em apenas 4,9 segundos. Isso é quase um segundo mais rápido que um Maserati Levante, só para constar.

A única falha que podemos colocar no XC60, junto com todos os outros híbridos, é que o sistema de frenagem regenerativa às vezes ainda parece estranho. Como o pedal do freio aciona um gerador, ele pode responder menos do que um sistema de freio padrão. Mas é apenas porque o XC60 tem um comportamento tão bom que é até perceptível.

Segurança

A segurança é outro grande problema no Volvo XC60 T8 2018. O equipamento avançado de segurança e conveniência introduzido no ano passado nos veículos da série 90 está agora disponível no XC60. Isso inclui recursos como Steer Assist, que ajudará o motorista a contornar um obstáculo em caso de probabilidade de colisão. O recurso Steer Assist também está vinculado ao Blind Spot Information System (BLIS) e ao recurso Oncoming Lane Mitigation. Em cada caso, o Volvo irá sair do perigo ou ajudá-lo a sair do perigo.

Você também pode obter o sistema Pilot Assist relacionado como parte do pacote Convenience opcional. Isso permitirá que o XC60 se dirija sozinho e use o controle de cruzeiro adaptativo para corresponder às velocidades na rodovia. Sejamos claros: ainda não se trata de condução autônoma. Isso é chamado de sistema de automação parcial de Nível 2, que auxilia o motorista em algumas tarefas, mas ainda depende do motorista como monitor principal do ambiente de direção.

Mas tome nota: cada nova funcionalidade aponta o caminho para o futuro autónomo e a Volvo está a tomar medidas determinadas para chegar lá. Eles têm um teste de campo planejado na Suécia para testar um carro autônomo de nível 4 em vias públicas.

Conclusão

O Volvo XC60 T8 2018 é um grande passo em frente para a Volvo. O compromisso da empresa com a eletrificação não significa o fim do motor de combustão interna, significa que o motor será otimizado e assistido por motores elétricos para obter o melhor efeito. Você só precisa olhar para os números de desempenho para ver o que é possível nesta linha de desenvolvimento

Os compradores de SUVs devem gostar do tamanho médio do XC60, que o torna conveniente em um ambiente urbano e versátil o suficiente para transportar carga. Os aspectos de luxo e desempenho do veículo o tornam divertido. A partir de US$ 48.893 para o acabamento Momentum e chegando a US$ 52.693 para o acabamento Inscription, você tem muito espaço para adicionar alguns opções e ainda encontrar-se em um SUV acessível de alto desempenho por milhares (ou dezenas de milhares) menos do que o europeu comparável SUVs de luxo.

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