A Iniciativa Energética do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) recentemente divulgou um estudo com conclusões que podem significar problemas para o veículo elétrico (EV) mercado. De acordo com o estudo, o MIT encontrou falhas na teoria de que os veículos elétricos podem acabar custando aproximadamente o mesmo preço dos carros tradicionais movidos a gasolina dentro de cinco anos.
Intitulado “Mobilidade do Futuro”, o relatório fornece uma análise detalhada alternativas para veículos com motor de combustão interna, incluindo híbridos gasolina-elétricos, híbridos elétricos plug-in, elétricos a bateria e célula de combustível de hidrogênio Veículos elétricos. Embora o relatório preveja que não veremos uma diferença entre veículos a gás e elétricos tão cedo, os investigadores descobriram que algo entre 33% e 50% dos automóveis de passageiros poderão ser elétricos até 2050.
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A análise de custos do MIT indica que um veículo elétrico a bateria de médio porte, com autonomia de mais de 320 quilômetros, provavelmente permanecerão mais de US$ 5.000 mais caros para fabricar do que um veículo similar de combustão interna através 2030. Embora as baterias de iões de lítio, que representam cerca de um terço do custo de um VE, tenham vindo a ficar mais baratas, esse declínio no preço irá provavelmente abrandar.
“Se você seguir algumas dessas outras projeções, basicamente acabará com o custo das baterias sendo menor do que os ingredientes necessários para fazê-lo”, disse Randall Field, diretor executivo do grupo Mobilidade do Futuro do MIT, em uma entrevista com a revisão de tecnologia do MIT. “Vemos isso como uma falha.”
Atualmente, íon de lítio as baterias custam entre US$ 175 e US$ 300 por quilowatt-hora para uma bateria de 60 quilowatts. O custo precisa cair para cerca de US$ 100 por quilowatt-hora para alcançar a paridade de preços com o motor de combustão interna.
No entanto, atingir o número mágico de US$ 100 por quilowatt-hora até 2030 exigiria que os custos dos materiais permanecessem os mesmos ao longo do futuro. próximo período – isso não é provável que aconteça, considerando o aumento da demanda por baterias de íons de lítio à medida que cresce a demanda por EVs em em geral. Embora se espere que os custos diminuam, o que tornará um VE mais próximo em termos de preço da sua gasolina ou equivalente à queima de diesel, é amplamente aceito que os custos do quilowatt-hora não podem ser inferiores aos $124.
Com os fabricantes apoiando o VE com bilhões de dólares em pesquisa e desenvolvimento, uma nova tecnologia o avanço com íons de lítio ou outra fonte alternativa de combustível poderia distorcer toda a indústria em termos de preços paridade.
Correção 2/12: Este artigo foi atualizado para melhor refletir o relatório do MIT.
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