O Hyundai Elantra que você encontra nas concessionárias hoje parece um pouco estranho e não há absolutamente nada de errado com isso. É algo bastante bulboso, expressivo, de aparência quase aquática, e as massas aparentemente aprovam porque o Elantra continua sendo um dos modelos mais populares da Hyundai. Num clima automotivo que insiste em agradar o maior número possível de consumidores, estranho pode ser bom.
É por isso que quando as fotos do Elantra 2017 começou a aparecer, fiquei um pouco desapontado. É um veículo bonito – na verdade, é mais clássico e atraente do que o antigo – mas também parece um pouco seguro. É o mais recente exemplo da linguagem de design “Escultura Fluídica” da Hyundai e, como tal, equipa uma frente mais tradicional pontuada por uma grande grelha hexagonal. É uma peça semelhante à encontrada no Hyundai Genesis, Sonata e Tucson, mas também é surpreendentemente semelhante à placa peitoral que você verá em dezenas de carros no mercado hoje. O Elantra de sexta geração pode ser o melhor até agora, mas estilisticamente pode se misturar à multidão.
Dito isto, a estética é apenas um elemento do que constitui um bom carro, e o Elantra 2017 parece ter melhorado muito no geral. A nova carroceria é na verdade mais elegante que a antiga, com um coeficiente de arrasto de 0,27, e o interior é muito mais limpo, embora de uma forma mais convencional e com foco horizontal.
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O desempenho também foi aumentado consideravelmente para o ano modelo de 2017. O chassis do Elantra é agora reforçado com 53% de aço de alta resistência, em comparação com os 21% de 2016, o que melhora a rigidez, o silêncio, a qualidade de condução e o comportamento.
Dois novos motores também estão disponíveis para 2017, incluindo um 2.0 litros de quatro cilindros com acabamentos SE com 147 cavalos de potência e 132 libras-pés de torque, e um turbo de 1,4 litros para acabamentos Eco com 128 cv e 156 lb-ft. O motor de 2,0 litros pode ser equipado com uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática de seis velocidades, enquanto o motor reforçado combina com uma embreagem dupla “EcoShift” de sete velocidades. A Hyundai estima que a opção Eco retornará impressionantes 35 mpg combinados, mas os números do 2.0 litros de 29 mpg na cidade e 38 mpg na rodovia também não são ruins.
A segurança é sempre uma alta prioridade para a Hyundai, e este veículo não é exceção, com a sua opção automática disponível frenagem de emergência, detecção de pedestres, assistência à manutenção de faixa, detecção de ponto cego e tráfego cruzado traseiro alerta. A marca espera uma classificação Top Safety Pick+ do Insurance Institute for Highway Safety e uma classificação de segurança 5 estrelas da National Highway Traffic Safety Administration. O novo Elantra chega às concessionárias em janeiro e os preços serão anunciados próximo à data de venda.
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