Teste de colisão IIHS de pequena sobreposição do lado do motorista do Hyundai Nexo 2019
O Hyundai Nexo 2019 deu um pequeno passo para uma montadora coreana e um salto gigante para a aceitação pública de veículos com células de combustível a hidrogénio. O Nexo é o primeiro veículo movido a célula de combustível a passar pela bateria completa do Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária (IIHS) testes de colisão – e funcionou bem. O Hyundai alcançou a classificação mais alta possível de Top Safety Pick+, embora isso só se aplique a veículos fabricados após junho de 2019. O prêmio de segurança pode ser um grande golpe para a Hyundai e outros fabricantes de carros a hidrogênio.
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Embora todos os veículos vendidos nos Estados Unidos devam atender a certos padrões de segurança, nenhum veículo com célula de combustível de hidrogênio antes do lançamento A Nexo passou por testes para obter classificações de segurança do IIHS ou da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário federal. (NHTSA). As pontuações dos testes de colisão IIHS e NHTSA são frequentemente utilizadas por compradores de automóveis que procuram avaliar a segurança de potenciais compras, mas esses dados não estão disponíveis para quem compra um carro com célula de combustível.
É certo que esse não é um grande mercado, o que é parte do problema. O Nexo é vendido apenas na Califórnia, assim como os outros dois carros a hidrogênio atualmente à venda – o Honda Clarity Fuel Cell e o Toyota Mirai. As montadoras não expandiram as vendas para outros estados devido à falta de postos de abastecimento de hidrogênio fora da Califórnia. Mesmo no Golden State, as vendas são lentas: a Hyundai trocou apenas 140 Nexos entre janeiro e julho de 2019. Normalmente, o IIHS não testaria um veículo de tão baixo volume, mas a Hyundai ofereceu o Nexo para testes.
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O Nexo obteve a classificação máxima de “bom” em todos os seis testes de colisão do IIHS, bem como a classificação máxima de “superior” para seu sistema de prevenção de colisão frontal. Apenas os veículos construídos depois de junho de 2019 obtiveram a pontuação máxima “boa” para faróis, um componente obrigatório da classificação Top Safety Pick+. A Hyundai ajustou recentemente a mira dos faróis para permitir melhor visibilidade, principalmente nas curvas, de acordo com o IIHS. Os veículos construídos antes de junho de 2019 obtiveram uma classificação de faróis “aceitável”, baixando-os para a classificação geral Top Safety Pick de segundo nível.
Os testes do IIHS devem eliminar quaisquer dúvidas sobre a capacidade dos carros com células de combustível de hidrogénio serem tão seguros como qualquer outro carro num acidente. Agora é possível comparar diretamente o Nexo com, digamos, um Hyundai Santa Fe e julgar por si mesmo. Mas isso só será relevante se as montadoras ampliarem as vendas de veículos com células de combustível além da Califórnia.
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