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A BMW testa carros com células de combustível de hidrogênio há anos, mas apenas sugerido sobre colocar um em produção. A última provocação é o conceito BMW i Hydrogen Next, uma versão com célula de combustível do fabricante de automóveis X5 SUV estreando no Salão Automóvel de Frankfurt de 2019. A BMW confirmou que construirá um pequeno lote de modelos de produção a partir de 2022, mas os planos para produção em massa ainda estão no ar.
O conceito i Hydrogen Next é o mais recente produto da parceria da BMW com a Toyota. As duas montadoras já se uniram na geminada BMW Z4 e Toyota Supra carros esportivos. Faz sentido que a BMW recorra à Toyota para tecnologia de célula de combustível, já que a montadora japonesa é uma das maiores defensoras da energia do hidrogênio. Além de ser um dos poucos fabricantes que atualmente vende um carro com célula de combustível aos clientes, a Toyota desenvolveu motores com célula de combustível para caminhões e ônibus, e até mesmo um veículo espacial lunar.
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A BMW não revelou quaisquer especificações, mas disse que o trem de força do conceito i Hydrogen Next foi desenvolvido usando lições aprendidas com uma pequena frota de protótipos do Série 5 Gran Turismo. foi testado desde 2015. Embora esses veículos nunca tenham sido destinados ao uso do cliente, a BMW planeja construir um punhado de X5s com célula de combustível, a partir de 2022. Esses veículos provavelmente servirão como uma frota de testes beta, avaliando as reações dos clientes aos veículos com células de combustível. A BMW fez algo semelhante com carros elétricos a bateria, usando pequenas frotas de modelos Active E e Mini E para preparar o caminho para seu primeiro carro elétrico produzido em massa, o i3.
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O conceito i Hydrogen Next mostra que a BMW está apostando na redução de emissões. A montadora alemã também investe pesadamente em veículos movidos a bateria. Ela planeja lançar um novo Mini elétrico e uma versão elétrica do popular X3 SUV nos próximos anos. A BMW também tem vários híbridos plug-in em sua linha e revelou o híbrido plug-in X5 de última geração junto com o Hydrogen i Next em Frankfurt.
As células a combustível de hidrogênio oferecem algumas vantagens em relação às baterias. É mais fácil obter maior autonomia com células de combustível do que com baterias (todos os três veículos com células de combustível vendidos atualmente nos Estados Unidos são classificados em mais de 300 milhas de autonomia) e o reabastecimento é mais rápido do que a recarga (a BMW calcula quatro minutos para um tanque cheio de hidrogênio). A desvantagem é que não existem muitos postos de abastecimento de hidrogênio. É por isso que a BMW hesita em puxar o gatilho para a produção em massa de carros com células de combustível.
Em comunicado, a BMW disse que poderia começar a oferecer carros com células de combustível a clientes em maior número até 2025, no mínimo. Mas isso dependerá das “exigências do mercado e das condições gerais”, disse a montadora.
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