Revisão da primeira direção do Nissan Kicks 2018

O Nissan Kicks 2018 confunde a linha entre o SUV crossover e o pequeno hatchback. Tem um teto alto e assentos como um SUV mas é baseado na mesma plataforma do Nissan Versa e Nota Versa subcompactos. Também carece de um elemento SUV crucial: tração nas quatro rodas. Fomos a San Diego para dirigir esse novo tipo incomum de veículo e ver se a Nissan encontrou uma maneira diferente de os compradores preocupados com a utilidade se divertirem.

Os chutes serve como substituto de facto do

Nissan Juke, garantindo que a Nissan ainda tenha uma entrada no segmento de crossovers subcompactos. Os principais rivais incluem Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 e Toyota C-HR. Embora nem sempre seja considerado um crossover, a Nissan também considerou o Kia Soul um concorrente. Assim como o Kicks, o Soul tem uma pegada pequena e um perfil quadradão.

O preço do Kicks começa em US$ 17.990 para o modelo S básico. A Nissan também oferece níveis de acabamento SV e SR de nível superior, a partir de US$ 19.690 e US$ 20.290, respectivamente. Dirigimos um SR, que adicionou recursos como sistema de câmera de 360 ​​​​graus e faróis de LED (somente farol baixo). Nosso carro de teste também tinha o Pacote Premium opcional (US$ 1.000), que adiciona um sistema de áudio Bose Personal Plus de oito alto-falantes, bancos dianteiros aquecidos e estofamento em couro sintético.

Interior e tecnologia

Nada no interior do Kicks parece caro, mas tudo parece bem montado e de qualidade razoavelmente boa para essa faixa de preço. Alguns detalhes, como grandes aberturas redondas em cada extremidade do painel, o volante de fundo plano compartilhado com outros modelos Nissan, e a costura contrastante do nosso carro de teste SR adicionou um pouco de visual talento. O formato exterior quadradão facilita a entrada e saída e boa visibilidade externa.

Todos os modelos Kicks vêm de fábrica com uma tela sensível ao toque de 7,0 polegadas, montada com fácil acesso a partir do banco do motorista. Três portas USB também são padrão, incluindo uma na frente do console central e duas na parte traseira. Mas o nível de acabamento básico S não oferece Apple Car Play e Android automático; você precisa atualizar para SV ou SR para obtê-los. Os modelos SV e SR também recebem um display digital de informações do motorista de 7,0 polegadas no conjunto de medidores.

Nosso carro de teste foi equipado com o sistema de áudio opcional Bose Personal Plus. Um de seus oito alto-falantes está montado no encosto de cabeça do motorista e a distribuição do som pode ser controlada pela tela sensível ao toque. Você pode mudar do som com foco frontal para algo mais parecido com som surround. A qualidade geral do som era boa, mas não mudou o jogo.

O Kicks não é um carro grande, mas os compradores deste segmento ainda esperam uma quantidade razoável de espaço interior. Então, como é que o mais recente da Nissan se compara à concorrência? O Kicks oferece mais espaço frontal e para as pernas do que o Honda HR-V, Alma Kia, e Hyundai Kona, mas a Honda e a Kia têm mais espaço para os passageiros traseiros (o Hyundai também tem mais espaço para as pernas traseiras). A Nissan também tem mais espaço de carga com os bancos traseiros colocados, mas a Honda e a Kia oferecem mais espaço com os bancos traseiros rebatidos. O Magic Seat do HR-V também oferece mais opções de assentos e transporte de carga.

O Kicks vem de fábrica com frenagem autônoma de emergência, algo que a maioria de seus concorrentes oferece apenas como opcional. Uma câmera retrovisora ​​também é padrão. O modelo SV adiciona monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro, enquanto o SR adiciona o sistema de câmera de 360 ​​​​graus AroundView Monitor da Nissan. No entanto, o controle de cruzeiro adaptativo – que está se tornando um recurso comum em carros novos – não está disponível a qualquer preço.

Experiência de direção

Não espere muita emoção do Kicks, mas também não espere que seja uma econobox terrível. O único motor disponível é um quatro cilindros 1.6 litros, que produz 125 cavalos de potência e 115 libras-pés de torque. Apesar das pretensões do crossover SUV do Kicks, ele só está disponível com tração dianteira. A única transmissão disponível é uma CVT.

Os concorrentes oferecem mais poder. O Honda HR-V vem de fábrica com 141 cv, enquanto o Hyundai Kona obtém 147 cv de seu motor padrão. Mas não tivemos problemas com a relativa falta de potência dos Kicks enquanto navegamos por San Diego. O Nissan demorou a responder a estímulos muito agressivos do acelerador em algumas situações, mas não tivemos problemas com a fusão ou ultrapassagem da rodovia. O Kicks não tem potência insuficiente, mas também não é exatamente esportivo.

A falta de tração integral e a potência meramente adequada faziam parte de uma estratégia da Nissan para obter melhor economia de combustível do que os rivais. O Kicks obtém uma combinação de 33 mpg com classificação EPA (31 mpg na cidade, 36 mpg na rodovia). Isso coloca a Nissan à frente dos seus principais concorrentes.

A economia de combustível pode ser a parte mais notável da experiência de dirigir do Kicks. Uma máxima automotiva popular afirma que é mais divertido dirigir um carro lento e rápido do que dirigir um carro rápido e lento, mas há pouca diversão em ultrapassar os limites do Kicks. O CVT é melhor do que outros que experimentamos no passado, mas ainda preferiríamos uma transmissão automática convencional ou, melhor ainda, uma manual. No entanto, a qualidade do passeio e o refinamento geral são bastante bons para um carro desse preço.

As classificações de testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária e da Administração Nacional de Segurança de Trânsito Rodoviário para o Nissan Kicks 2018 não estão disponíveis no momento.

garantia

A Nissan oferece uma garantia básica de três anos e 36.000 milhas e uma garantia do trem de força de cinco anos e 60.000 milhas. Como o Kicks é um modelo totalmente novo, é difícil prever a confiabilidade.

Como a DT configuraria este carro

Obtendo o Apple CarPlay e Android Auto requer uma mudança do nível de acabamento S básico para o SV, mas não vemos necessidade de atualizar mais. Embora tenhamos gostado das atualizações internas do SR – como o volante revestido de couro e o estofamento dos bancos específicos do modelo – não achamos que valha a pena gastar o dinheiro extra. O mesmo vale para o Pacote Premium do SR. O sistema de áudio Bose parecia bom, mas não é um item obrigatório. O sistema de câmera AroundView Monitor não parece necessário em um carro tão pequeno, com tão boa visibilidade externa.

Preferimos nos concentrar em fazer com que os Kicks pareçam mais legais. O design exterior por si só não causa uma forte impressão, mas a Nissan oferece cinco combinações de cores em dois tons que realmente dão mais personalidade ao carro. Através de Estúdio de cores programa oferecido anteriormente para o Juke e Versa Note, os compradores podem adicionar peças com cores contrastantes, como capas de espelhos e rodas, para realmente aprimorar o estilo do Kicks.

Conclusão

No geral, o Nissan Kicks 2018 é um carro sólido e acessível. Mas certas opções de conteúdo da Nissan, como a falta de tração nas quatro rodas e Apple CarPlay/Android Auto compatibilidade no nível de acabamento básico, significa que não obtém uma vitória clara sobre outros crossovers subcompactos, ou mesmo tradicional hatchbacks. Os compradores terão que avaliar seriamente suas prioridades para determinar se o Kicks é adequado para eles.

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