Avaliação Nissan Armada Platina 2018

2018 Nissan Armada Platina

MSRP $59,190.00

Detalhes da pontuação

“O Nissan Armada 2018 está bem equipado, resistente – e um pouco desatualizado.”

Prós

• Proporções gigantescas impõem respeito na estrada
• Confortável e silencioso onde quer que você o leve
• Bem equipado
• Capacidade máxima de reboque de 8.500
• Muito poder

Contras

• É gigantesco
• Parece e parece datado
• Não é tão eficiente em termos de combustível quanto seus concorrentes

Apesar do que você leu nas notícias sobre a guerra contra veículos ineficientes em termos de combustível, as pessoas não conseguem parar de comprar grandes quantidades de gasolina. SUVs. Lembrei-me disso quando recebi o Nissan Armada 2018, um SUV grande que muitos pensaram que teria desaparecido. agora. Na verdade, a atual oferta de carroceria sobre chassi da Nissan ainda está viva e bem, após uma reforma completa em 2016. Construído sobre a versão mais recente da plataforma “F-Alpha” de caminhões e SUVs da Nissan, a Armada compartilha sua espinha dorsal com o antigo Infiniti QX56 e o ​​mais recente QX80 SUV de luxo.

O Nissan Armada 2018 está disponível em um total de quatro versões, com o modelo básico “S” a partir de US$ 46.090. Avançar para o “SL” aumenta o preço para US$ 50.850, apresentando melhorias como rodas de 20 polegadas sobre os rolos básicos de 18 polegadas e uma câmera de 360 ​​graus. Dando um grande salto para US$ 59.190 está o acabamento “Platina” do nosso testador. Marcando todas as caixas está o acabamento “Platinum Reserve” de alta especificação, que está perto de dar o salto para um Infiniti QX80.

Embora pareça bom no papel, a Nissan Armada enfrenta SUVs grandes de duas das “Três Grandes” da América, General Motors e Ford. Estes incluem o Chevrolet Tahoe e o Suburban, juntamente com seus primos GMC e o novo Expedição Ford. Outro forte concorrente vindo do Japão é o Toyota Land Cruiser. É uma multidão difícil de concorrentes. Será que a gigantesca Armada conseguirá abrir caminho à frente deles?

Interior e tecnologia

A lista de recursos padrão do nosso testador inclui infoentretenimento NissanConnect com navegação por satélite e sistema de som Bose. O kit de segurança padrão é tão substancial quanto a própria Armada e inclui Emergência Automática Frenagem, aviso de ponto cego, frenagem automática com detecção de colisão dianteira e frenagem automática à ré ajudar. no quesito conveniência, o controle de cruzeiro guiado por radar e o teto solar elétrico de um toque são padrão.

Como seria de esperar, o espaço interior é cavernoso o suficiente para que quase se pudesse viver com seus 171,1 pés cúbicos de volume interior total. Mas se fazer uma casa móvel não é a sua missão, a Armada acomoda até sete pessoas, além de todos os seus pertences. Nosso amostrador veio com o arranjo opcional de “cadeira do capitão” de US$ 450 para a segunda fila, trocando o banco por assentos individuais.

É tudo muito confortável e, ainda assim, parece estranhamente desatualizado. Culpamos isso no painel vertical, nos controles de difícil acesso e nas mudanças de marcha que obviamente são da geração anterior da Nissan. A qualidade dos materiais está quase no mesmo nível de seus concorrentes, se não um pouco do lado plástico. E apesar do conjunto de tecnologia, conectividade e recursos atualizados, o display de 8,0 polegadas da Armada a tela de infoentretenimento ainda parece estar presa em 2010 com uma aparência de baixa resolução e menu em blocos projeto. Dado que a mais recente Armada, e seu primo Infiniti, são baseados em uma plataforma lançada há oito anos, isso não é nem um pouco chocante. Encontraremos um interior muito mais moderno em qualquer uma das alternativas americanas.

Experiência de direção

Como seria de esperar de algo que se assemelha a um enorme freezer sobre rodas, os maneirismos na estrada da Armada são pesados. Suas dimensões são ligeiramente maiores que as de um Chevrolet Tahoe concorrente, com mais de 17 pés de comprimento, 6,6 pés de largura, 6,3 pés de altura e 5.822 libras de peso total. O manuseio não é seu forte. Qualquer tentativa de direção vigorosa faz com que a Armada grite “o que diabos você está fazendo!?” antes que ele falhe em submissão. O passeio parece rígido no início, mas absorve as imperfeições da estrada, permitindo poucos solavancos na cabine. Embora uma suspensão adaptativa seja padrão, ela foi projetada para lidar com o nivelamento de carga ao rebocar reboques pesados, e não para permitir um modo esportivo agressivo.

Mesmo a condução normal torna óbvio o peso da Armada. Muitas vezes parece lento, monótono e brutal. Demora um pouco para se acostumar, mas, quando você o faz, ele se torna um cruzador de longa distância silencioso e confortável. O mais recente V8 “Endurance” de 5,6 litros DOHC de 32 válvulas da Nissan, com 390 cavalos de potência e 394 libras-pés de torque acoplado a uma arma de fogo automática de sete velocidades, motiva este leviatã. O resultado é que 0-60 leva apenas cerca de seis segundos para ser concluído a partir da paralisação. E parece ótimo fazer isso. Velocidade máxima? Irrelevante, mas se você tivesse que perguntar, está limitado a 213 km/h.

Essa energia não é fornecida tanto para desempenho, mas para capacidade de grunhido e transporte. Logo após a linha de montagem, todas as Armadas vêm com capacidade máxima de reboque de 8.500 libras. Isso supera o Chevrolet Tahoe e Suburban em mais de uma tonelada (2.000 libras), dependendo de quão modestamente for escolhido. Para chegar perto disso com o pessoal da GM, seria preciso optar por um modelo mais caro GMC Yukon com seu pacote de reboque opcional. E isso chega ao máximo de 8.400 libras, 100 a menos que a Armada. No entanto, a Armada perde para o novo Expedição Ford 2018, com classificação de reboque de 9.200 libras.

Infelizmente, não tínhamos nada para rebocar com a Armada. Mas há mais um truque de direção que a fera tem na manga. Pode ser off-road, de verdade. A Armada é essencialmente uma versão americanizada do seu SUV global de grande porte, o Patrulha, um caminhão visto em todo o mundo como a resposta da Nissan O lendário Land Cruiser da Toyota.

A Armada com destino aos EUA infelizmente dispensa todos os sofisticados equipamentos de tração nas quatro rodas da Patrulha. Mas isso ocorre porque os compradores americanos provavelmente não usarão a Armada da maneira pretendida em áreas desoladas com estradas não pavimentadas difíceis. Ainda assim, conseguimos encontrar algumas trilhas rochosas e lamacentas para explorar em Nova Jersey, e a Armada provou ser muito capaz onde a maioria dos cruzamentos simplesmente correria para os subúrbios.

Quanto à economia de combustível – “Que economia de combustível?” diz a Armada. Assim como o desempenho, a economia de combustível não é uma prioridade. Com até 14 mpg na cidade e 19 na rodovia, canalizados de seu gigantesco tanque de 26 galões, a Armada não tem consumo de combustível leve. Mesmo quando comparado aos seus concorrentes, um Chevrolet Tahoe equivalente consegue até 16 mpg na cidade e 23 na rodovia, graças à desativação dos cilindros. Na Armada, infelizmente, não existem truques tão inteligentes.

garantia

Todos os Nissan Armada 2018 vêm com garantia básica de três anos e 36.000 milhas e garantia de trem de força de cinco anos e 60.000 milhas, o que ocorrer primeiro.

Como a DT configuraria este carro

Porque nosso testador Nissan Armada 2018 veio muito bem equipado como o segundo mais caro Modelo Platinum, é aquele que escolheríamos, mesmo com seu exterior Hermosa Blue e Couro Amêndoa interior.

O Hermosa Blue é o único tom disponível, mas ainda é o que mais se aproxima do azul da Digital Trends. O Couro Amêndoa ajuda a iluminar o interior cavernoso, ao contrário das opções mais escuras, o que faz com que pareça um vazio sem fim.

Podemos passar sem o pacote Platinum Reserve de US$ 3.000, que traz alguns pequenos detalhes de luxo interno e externo. Nesse ponto, um muito mais agradável 2018 Infiniti QX80 torna-se ao alcance, em termos de preço. E é essencialmente o mesmo caminhão, apenas vestido para combinar com a marca de luxo Infiniti.

O Armada Platinum quase carregado garante que todos os ocupantes estejam felizes e confortáveis ​​com controle de temperatura automático de três zonas, bancos dianteiros aquecidos e refrigerados e um conjunto completo de tecnologia de segurança. Isso inclui uma câmera surround 360, sensores de estacionamento, detecção de ponto cego, visão traseira inteligente espelho, controle de cruzeiro guiado por radar, frenagem automática de emergência, assistência de intervenção reserva e mais. Ah, já mencionamos que um sistema de entretenimento traseiro também vem como padrão?

Nossa opinião

O Nissan Armada Platinum 2018 é um SUV robusto de tamanho completo voltado mais para a utilidade, com sua classificação máxima de reboque de 8.500 libras. Também é espaçoso, bem equipado e confortável. No entanto, não é nada eficiente em termos de combustível e é um pouco desajeitado de dirigir se você não está acostumado a dirigir veículos grandes. Como ainda é baseado em uma plataforma SUV com quase uma década, sua idade está começando a aparecer com seu manuseio, a interface da tela de infoentretenimento aparentemente desatualizada e o interior geral projeto.

Existe uma alternativa melhor?

A Nissan Armada compartilha seu campo de atuação com o Chevrolet Tahoe e Suburban, seus primos GMC, o Yukon e Yukon XL, e os recentemente renovados Ford Expedition e Lincoln Navigator. Embora a Armada faça seu trabalho perfeitamente bem, as ofertas da GM parecem mais atualizadas e são muito melhores e mais fáceis de dirigir, enquanto os novos Ford Expedition e Lincoln Navigator também prometem melhores experiências de condução, uma vez que foram recentemente redesenhados a partir do solo acima.

Você deveria comprar um?

Não, a menos que a classificação de reboque seja um recurso obrigatório ou você seja um fã obstinado da Nissan.

A Nissan parece estar atrás do que há de melhor e mais recente entre os companheiros de estábulo da América. A Armada faz um bom trabalho sendo um SUV de tamanho normal, mas só se destaca no reboque e no transporte de luxo. Se você precisar disso, é ótimo – mas a maioria das pessoas não. Se você não tem um barco para colocar atrás do seu SUV, ficará melhor com uma opção recentemente atualizada dos concorrentes da Nissan.

Recomendações dos Editores

• Análise do primeiro passeio do Mercedes-Benz EQE SUV: visual dos anos 90, tecnologia de ponta
• Análise da primeira direção do Kia Sportage Hybrid 2023: estilo e substância
• Análise da primeira unidade do Volvo XC40 Recharge 2021: sutileza EV refinada
• Mais de 800 motoristas disseram que seu Nissan pisou no freio sem motivo
• A picape Nissan Titan 2020 ganha motor mais potente e interior cheio de tecnologia