Avaliação da primeira unidade do Kia Sorento 2019

Primeira viagem do Kia Sorento 2019

MSRP $25,900.00

“Em vez de mudar o jogo, o Sorento joga muito bem.”

Prós

• Belo design de interiores
• Infoentretenimento intuitivo
• Potência V6

Contras

• Qualidade flutuante do material interior
• Espaço limitado para as pernas na segunda fila
• Falta de refinamento do trem de força

A geração atual do Kia Sorento já existe há alguns anos, mas precisava de uma atualização para permanecer relevante no popular segmento médio. segmento de crossover, que agora inclui não apenas robustos como o Honda Pilot, Toyota Highlander e Ford Explorer, mas também recém-chegados como o Atlas Volkswagen e Subaru Subaru.

Para acompanhar a concorrência, Kia tentei aprimorar a dinâmica de direção do Sorento entregando este SUV de sete lugares para Albert Biermann, o veterano do BMW M que acabou de ajustar o manuseio do esportivo Kia Ferrão. Alguns novos recursos tecnológicos e pequenos ajustes de estilo completam as mudanças.

O Sorento 2019 vem em cinco níveis de acabamento: L, LX, EX, SX e SX-Limited. A Kia não finalizou o preço, mas espera-se que um Sorento L básico com tração dianteira comece em cerca de US$ 26.000. Um modelo Sorento SX-Limited com tração nas quatro rodas totalmente carregado, como nosso carro de teste, custará cerca de US $ 45.000. Este Sorento topo de linha faz jus ao alto preço de etiqueta graças a uma lista generosa de recursos de tecnologia e conveniência.

Interior e tecnologia

O interior do Sorento tem um design minimalista e agradável. A tela sensível ao toque central não se projeta de maneira estranha do painel, como essas coisas costumam fazer, e é apoiada pelo número certo de botões e botões analógicos. Uma bandeja na frente do câmbio inclui duas tomadas de 12 volts, uma porta USB e um conector auxiliar, além do novo bloco de carregamento sem fio Qi para 2019. Outra porta USB fica no console central, mas a tampa aperta os cabos de carga quando fechada. Os passageiros da segunda fila recebem mais duas saídas, localizadas na parte traseira do console central.

A qualidade dos materiais internos é muito boa para um veículo convencional, mas a Kia amplia sua credibilidade em algumas áreas. Embora os assentos do nosso carro de teste SX-Limited fossem de couro, quase todo o resto era de plástico. Isso é bom perto do preço base do Sorento, mas um pouco menos aceitável com o preço de cerca de US$ 45.000 do nosso carro de teste. O acabamento de plástico preto piano em muitas superfícies parece manchar ou arranhar facilmente. Nosso carro de teste tinha pedais de aço inoxidável de aparência sofisticada, mas olhando além deles descobrimos que a base da coluna de direção ficou exposta.

O Sorento 2019 vem de fábrica com um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 7,0 polegadas, mas pudemos experimentar o sistema opcional de 8,0 polegadas, que também inclui navegação. Apple Car Play e Android automático são padrão em todos os aspectos. O sistema UVO 3.0 da Kia não muda o jogo, mas a tela sensível ao toque responsiva e os gráficos nítidos lidam bem com os fundamentos. Níveis de acabamento mais altos também recebem uma tela LCD de 7,0 polegadas no painel de instrumentos. Nosso carro de teste tinha o sistema de som surround Harman Kardon opcional, que produzia um som nítido e consistente em toda a cabine.

Os assentos para sete passageiros são padrão em todos os níveis, com espaço generoso para a cabeça graças ao perfil alto e ereto do Sorento. O espaço para as pernas no banco traseiro é um pouco apertado. Não conseguimos testar a terceira fila, pois os bancos foram rebatidos para acomodar a bagagem de três jornalistas e as correntes para neve exigidas pelo estado do Colorado, onde dirigimos o carro. No geral, o Sorento oferece significativamente menos volume de carga do que um Honda Pilot, um Toyota Highlander, um Ford Explorer ou um VW Atlas.

O Sorento está disponível com uma série de recursos de assistência ao motorista, mas nenhum deles é equipamento padrão. Para 2019, o assistente de manutenção de faixa e o monitor de atenção do motorista juntam-se a uma lista existente de recursos, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, aviso de saída de faixa, sensores de estacionamento e câmera de 360 ​​​​graus sistema. O controle de cruzeiro adaptativo pode parar completamente o Sorento e depois retomar a condução, com desaceleração e aceleração suaves e graduais que devem deixar os ocupantes do veículo à vontade.

Experiência de direção

O Sorento foi construído para transportar pessoas, não para definir tempos de volta, mas a Kia tentou torná-lo mais envolvente de dirigir do que um crossover familiar comum. O guru do desempenho Albert Biermann fez alguns ajustes para 2019, e o sistema opcional de tração integral inclui vetorização de torque baseada em freio. Isso usa os freios para desviar a energia, a fim de ajudar a virar o carro nas curvas.

Algumas estradas sinuosas do Colorado nos deram muitas oportunidades para testar o manuseio do Sorento, mas não vimos muito impacto desses recursos de melhoria de desempenho. A direção é bastante precisa, mas ainda ignora a maior parte do feedback da estrada. A rotação da carroceria era bastante controlada para um veículo tão grande, mas – mesmo com vetorização de torque – o Sorento não parecia mais ágil do que qualquer outro SUV de seu tamanho. A suspensão absorveu bem os solavancos e isso provavelmente é uma prioridade para os motoristas deste tipo de veículo.

Nosso carro de teste Sorento SX-Limited foi equipado com o V6 opcional de 3,3 litros, que produz 290 cavalos de potência e 252 libras-pés de torque. O V6 está acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades desenvolvida internamente e compartilhada com o Cadência sedã. A Kia também oferece um motor 2,4 litros de quatro cilindros e 185 cv e arma de fogo automática de seis marchas nos modelos básicos.

O V6 Sorento oferece mais potência do que a maioria dos outros veículos da sua classe, mas perde para o Toyota Highlander (295 cv) e Chevrolet Traverse (310 cv) V6, bem como o EcoBoost V6 biturbo de 365 cv disponível no Ford Explorador. Uma arma de fogo automática de oito marchas também é muito boa para este segmento, embora a Honda ofereça uma arma de fogo automática de nove marchas no Pilot.

Stephen Edelstein/Tendências Digitais

Na estrada, o V6 parecia perfeitamente adequado em termos de potência, mas faltou refinamento. A entrega de potência era grosseira e o som do motor não era exatamente inspirador. A nova arma de fogo automática de oito marchas também poderia precisar de um pouco mais de polimento, já que algumas mudanças pareciam um pouco difíceis.

Os modelos Sorento V6 com tração nas quatro rodas, como nosso carro de teste, são avaliados em 21 mpg combinados (19 mpg na cidade, 24 mpg na rodovia) pela EPA, enquanto os modelos de tração dianteira obtêm 22 mpg combinados um pouco mais altos (19 mpg na cidade, 26 mpg na rodovia). Isso é 1 mpg combinado a menos que um comparável Piloto ou Highlander (A Toyota também oferece o Highlander Hybrid ainda mais eficiente), mas um pouco mais do que um Explorer, Atlas ou Chevy Traverse.

garantia

Todos os modelos Kia têm garantia limitada do trem de força de 10 anos/100.000 milhas e garantia básica limitada de 5 anos/60.000 milhas cobrindo tudo, exceto o trem de força. No geral, a Kia construiu uma reputação bastante boa de confiabilidade na última década, mas o Sorento 2018 de saída recebeu apenas uma pontuação média de confiabilidade de Relatórios do Consumidor.

Como a DT configuraria este carro

O nível de acabamento EX parece ser o ponto ideal na linha Sorento 2019. Inclui o motor V6 (que consideramos uma escolha melhor do que o quatro cilindros padrão em um veículo deste tipo). grande), bem como controle de cruzeiro adaptativo, bancos dianteiros e de segunda fila de couro aquecidos e um segundo rebatimento elétrico linha. Também especificaríamos o sistema de áudio Harman Kardon e a tela sensível ao toque de 8,0 polegadas, que são opcionais neste nível de acabamento. Fazer isso deve render uma quantidade razoável de recursos úteis a um preço mais baixo do que o modelo SX-Limited superior que dirigimos.

Conclusão

O Kia Sorento 2019 não tenta mudar o jogo, apenas joga muito bem. Ele oferece a generosa gama de recursos que se tornaram típicos da Kia, uma dinâmica de direção razoavelmente competente e um design bonito, embora discreto. É um candidato sólido que definitivamente vale a pena dar uma olhada.

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